Chevy geht mit Bolt-Batteriepaketen kein Risiko ein

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Einige aktuelle Beiträge auf Reddit bringen uns einige Neuigkeiten, die auf den ersten Blick vielleicht schlecht aussehen, uns aber wirklich etwas Gutes zeigen. Es stellt sich heraus, dass die Batteriesoftware von GM nach dem Brandrückruf bei Bolts und Bolt-EUVs bei weitem auf der sicheren Seite ist.

Wie Sie im Bild oben sehen können, gibt es auf dem Display dieses 2023 Bolt EUV eine Warnung. Schlimmer noch, das Fahrzeug stand, als die ganze Sache begann. „Es war einfach in der Garage geparkt, ohne dass es aufgeladen wurde, und plötzlich hörten wir, wie die Alarmanlage des Autos losging. Wir konnten die Alarmanlage des Autos nicht ausschalten, und als ich in das Fahrzeug stieg, sah ich diese Meldung. GM schickt einen Abschleppwagen…“, hieß es auf dem Originalplakat.

Angesichts der Geschichte der Bolt- und Bolt-EUV-Fahrzeuge klingt diese „Batteriegefahr“-Meldung, begleitet von einem Alarm, der nicht ausgeschaltet werden kann, absolut beängstigend. Schließlich ist GM seit 2020 gezwungen, jedes einzelne Exemplar des Autos zu reparieren, und zwar mit einem kompletten Austausch des Batteriepakets. Es gab nur sehr wenige tatsächliche Batteriebrände, aber schließlich stellte man fest, dass Mängel an den von GM verwendeten LG Chem-Batteriezellen so weit verbreitet waren, dass eine Reparatur und Überwachung auf Anzeichen von Problemen keine Option war. Daher mussten alle Akkus komplett durch neue Zellen ersetzt werden.

Selbst die besten Fertigungslinien weisen jedoch immer noch einige Mängel auf. Bei den neuen Bolt-Akkus gab es keine allgemeinen Probleme, aber man kann nicht mit Sicherheit davon ausgehen, dass die verbesserten Zellen immer perfekt sein werden. Daher ist es aufschlussreich, etwas über die erste uns bekannte fehlerhafte Batterie nach dem Rückruf zu erfahren.

Nach dem Abschleppen zum Händler klemmte das Servicepersonal die 12-Volt-Batterie ab. Der örtliche Techniker untersuchte die Batterie und stellte fest, dass wahrscheinlich ein neuer Akku benötigt wurde, doch dann passierte etwas Ungewöhnlicheres. Ein GM-Ingenieur kam zum Händler, warf einen zweiten Blick auf den Rucksack und empfahl einen Austausch des Rucksacks.

Auch um den Fahrer kümmert sich GM sehr gut. Während das Fahrzeug nicht verfügbar ist, stellt GM dem Fahrer für die Dauer des Reparaturvorgangs einen Mietwagen zur Verfügung und bietet gleichzeitig an, für das Benzin zu zahlen, das zum Weiterfahren des Mietfahrzeugs erforderlich ist. Das Benzin muss gekauft und erstattet werden, aber das ist mehr, als viele Hersteller in der Vergangenheit für Reparaturbedürftige geleistet haben. GM scheint also zu verstehen, dass Elektroautofahrer nicht gerne für Benzin bezahlen!

Obwohl wir uns alle wünschen, dass Elektrofahrzeuge perfekt sind, sind sie wie alle Autos auf der Straße. Ganz gleich, wie viel darüber nachgedacht wird, manchmal kommen Mängel durch, die eine ernsthafte Gefahr für ihre Besitzer, ihr Eigentum und die Öffentlichkeit insgesamt darstellen. Feuerrückrufe kommen bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor ziemlich häufig vor, und bei Elektrofahrzeugen ist die Wahrscheinlichkeit, dass sie Feuer fangen, etwa 20-mal geringer.

Ich weiß nicht, wie es Ihnen geht, aber ich denke auf jeden Fall, dass Besitzer von Autos mit Verbrennungsmotor (ich besitze sowohl ein Elektrofahrzeug als auch ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor) gerne einen praktischen Warnalarm haben würden, wenn Brandgefahr besteht. Aber die Tatsache, dass Verbrennungen ein normaler Bestandteil des ICE-Betriebs sind und dass brennbare Flüssigkeiten und Gase normal sind, macht es viel schwieriger, ein Problem zu erkennen, bevor es zu spät ist. Natürlich kann eine normale Wartung verhindern, dass eine solide ICE-Konstruktion jemals in Brand gerät, aber auftretende Mängel melden sich nicht beim Steuergerät, sodass Sie eine Chance zur Evakuierung haben.

Wie bei allen Fahrzeugkonstruktionen beruht diese Botschaft, die uns die Elektrofahrzeuge von GM bei Brandgefahr vermitteln können, auf Erfahrung. Wie das alte Sprichwort sagt: „Gutes Urteilsvermögen kommt aus Erfahrung, und diese wiederum entsteht aus schlechtem Urteilsvermögen.“ Die Erfahrung von GM mit einem teuren und schrecklichen Brandrückruf sorgte nicht nur für schlechte Presse, sondern kostete das Unternehmen auch viel Geld. Sie können also darauf wetten, dass eine solche Erfahrung etwas ist, das sie in Zukunft unbedingt vermeiden wollen.

Im Rahmen dieses früheren Rückrufs versuchte das Unternehmen zunächst, den Austausch aller Batterien zu vermeiden, indem es ein Batterieüberwachungsprogramm entwickelte. Ohne dass neue Hardware hinzugefügt werden musste, fanden sie eine Möglichkeit, wie das Batteriemanagementsystem und der Fahrzeugcomputer zusammenarbeiten können, um auf ungewöhnliche Spannungen und möglicherweise andere elektrische Messwerte (Widerstand usw.) zu achten. Wenn die normalen Grenzwerte zu weit überschritten werden, löst das Fahrzeug einen Alarm aus und warnt die Menschen, sich von ihm fernzuhalten, bis jemand es überprüfen und sicherstellen kann, dass alles in Ordnung ist, oder es reparieren kann, wenn dies nicht der Fall ist.

Es ist also ziemlich klar, dass GM-Fahrzeuge in Zukunft viel sicherer sein werden, ebenso wie andere Elektrofahrzeuge, wenn diese Designtechniken auf den Markt kommen. Anstatt dass Fahrzeugbrände eine scheinbar zufällige und unvermeidbare Katastrophe sind, können Elektrofahrzeuge widerstandsfähiger sein und ordnungsgemäß ausfallen, anstatt katastrophal auszufallen. Nicht alle Probleme können auf diese Weise erkannt werden, aber wir stehen kurz vor dem Übergang von einer Welt, in der es bei Elektrofahrzeugen 20-mal weniger Brände gibt, zu einer Welt, in der sie noch seltener auftreten.

Was die Elektrofahrzeuge von GM betrifft, werden wir wahrscheinlich auch eine gute Nachricht sehen, da ein GM-Ingenieur zum Händler kam, um die Dinge zu überprüfen. Das ist keine Seltenheit, aber wenn doch, dann geschieht das fast nie aus Routinegründen oder ist bekannt. Es gibt also nicht viele Bolzen da draußen, die eine Batteriewarnung in der Software auslösen. Es kommt zu diesem Zeitpunkt selten genug vor, dass es sich lohnt, auf eine höhere Expertenebene zu wechseln, selbst nachdem die Ersatzpakete schon eine Weile auf dem Markt waren.

Gleichzeitig könnte ich mich in all dem irren. Dieser Alarm könnte einer der ersten eines größeren Problems sein, das erneut wie das erste in Erinnerung gerufen werden müsste. Allerdings verringern die Seltenheit des Problems und das Frühwarnsystem die Wahrscheinlichkeit, dass wir etwas so Neues wie den ersten Rückruf sehen, erheblich. Auch wenn ich mit meinem Optimismus hier völlig falsch liege, wird es für die Besitzer wahrscheinlich immer noch viel weniger schmerzhaft sein.

Ich habe mich an GM gewandt, um zu erfahren, ob sie weitere Informationen zu diesem Vorfall haben, und ich werde ihre Informationen auf jeden Fall in einem anderen Artikel oder in einem Update hier mitteilen.

Ausgewähltes Bild: ein Bild der Warnung „Batteriegefahr“. Verwendung mit Genehmigung des Fahrzeugbesitzers.

Jennifer Sensiba ist eine langjährige, erfolgreiche Autoliebhaberin, Autorin und Fotografin. Sie wuchs in der Nähe einer Getriebewerkstatt auf und experimentiert seit ihrem 16. Lebensjahr mit der Fahrzeugeffizienz, indem sie einen Pontiac Fiero fuhr. Mit ihrem „Bolt EAV“ und allen anderen Elektrofahrzeugen, die sie hinter das Steuer setzen kann, verlässt sie gern die ausgetretenen Pfade am Lenker mit ihrer Frau und ihren Kindern. Sie finden sie hier auf Twitter, hier auf Facebook und hier auf YouTube.

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