Delta protestiert gegen fehlende River Road-Überführung beim Ersatz des Massey-Tunnels

„Ein Großteil unserer Gemeinde- und Regionalplanung basierte auf der Möglichkeit einer zweiten Überquerung.“ – Coun. Dylan Kruger.

Die Stadt Delta erwägt die Errichtung einer zweiten Kreuzung des Highway 99 in der Nähe des Massey-Tunnels bei Ladner als entscheidende Infrastruktur für das Wachstum in diesem Bereich der Gemeinde, weshalb Beamte gegen den offensichtlichen Ausschluss aus dem 4,15 Milliarden US-Dollar teuren Tunnelersatzprojekt protestieren.

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„Für Ladner und für ganz Delta war die zweite Überführung von entscheidender Bedeutung“, sagte Coun. Dylan Kruger, amtierender Bürgermeister von Delta und Co-Vorsitzender der George Massey Crossing Task Force von Metro Vancouver.

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Die Überführung, die an der River Road liegen sollte, war Teil des 3,5 Milliarden US-Dollar teuren Brückenprojekts der vorherigen liberalen Regierung von British Columbia, das vom damaligen Premierminister John Horgan verworfen und später in die ersten Zeichnungen für den Tunnelersatz seiner Regierung einbezogen wurde.

Seiten aus einer Präsentation zum Konzeptplan des Tunnels vom Oktober 2019, die den Umriss einer River Road-Überführung zeigt, die mit der 60th Avenue auf der Ostseite des Highway 99 verbunden werden soll, wurden in einen Bericht an die Massey Crossing Task Force von Metro Vancouver aufgenommen.

In einem Brief des Ingenieurdirektors von Delta, Steven Lan, heißt es, dass das Konzept für die Überführung vom Verkehrsministerium mindestens fünf Mal vorgestellt wurde, unter anderem der Task Force von Metro Vancouver, den Stadträten von Richmond und Delta sowie öffentlichen Informationsveranstaltungen in beiden Gemeinden .

Die Überführung würde die Ost-West-Verbindung auf der River Road wiederherstellen, die durch den Bau des Highway 99 unterbrochen wurde, und das Wachstum unterstützen, sagte Kruger.

„Ein Großteil unserer Gemeinde- und Regionalplanung basierte auf der Möglichkeit einer zweiten Überquerung“, sagte Kruger. „So wie es jetzt ist, gibt es nur eine Ausfahrt aus Ladner heraus, um in den Tunnel zu gelangen. Wo auch immer Sie sich in Ladner befinden, Sie geraten in einen Engpass auf der Ladner Trunk Road, kommen über den Highway 17A und gelangen auf den Highway 99.“

Die Stadt geht davon aus, dass sich die Engpässe ohne die Überführung nur verschlimmern werden, und drängt daher mit Premierminister David Eby und Verkehrsminister Rob Fleming darauf, bevor mit den Arbeiten am Ersatzprojekt ernsthaft begonnen wird.

Laut einer Erklärung von Dave Crebo, Kommunikationsdirektor des Ministeriums, war die Überführung aus Sicht des Ministeriums nicht im Umfang des Projekts enthalten, das heute als Highway 99-Tunnelprogramm bekannt ist.

„Die Pläne für das Highway-99-Tunnelprogramm haben sich nicht geändert“, sagte Crebo in der Erklärung, die als Antwort auf Fragen von Postmedia verschickt wurde.

„Technische Analysen und Konzeptzeichnungen einer Überführung an der River Road wurden 2019 und 2020 fertiggestellt, um zu zeigen, dass der zukünftige Bau einer Überführung durch eine neue Überquerung des Fraser River nicht ausgeschlossen würde“, sagte Crebo.

Kruger sagte jedoch, dass sowohl der vorherige Stadtrat von Delta als auch der Rat, der nach den Kommunalwahlen im Oktober sein Amt antrat, „einstimmige Anträge gestellt“ hätten, die den Bau der Überführung forderten, so wie es die Gemeinde verstanden habe.

Bürgermeister George Harvie machte Eby und Fleming in einem Brief vom 18. November darauf aufmerksam.

„Für uns ist es ein sehr wichtiger Teil, aber wenn man sich den Gesamtumfang eines 3- bis 4-Milliarden-Dollar-Projekts ansieht, ist es ein Rundungsfehler, diese Überführung einzubeziehen“, sagte Kruger.

In seinem Brief, der als Informationspunkt auf der Tagesordnung des ersten Massey-Tunnel-Task-Force-Treffens in Metro Vancouver steht, argumentiert Harvie auch, dass die Verbindung nicht nur Ladner-Autofahrern, sondern auch Notfallhelfern, öffentlichen Verkehrsmitteln, Radfahrern und Fußgängern zugute kommen würde.

Der Bürgermeister von Richmond, Malcolm Brodie, unterstützte Harvie in Deltas Position und war Mitunterzeichner des Briefes, in dem Fleming auch aufgefordert wird, die Verlegung der Hauptübertragungsleitungen von BC Hydro im Rahmen des Projekts unterirdisch zu unterstützen.

„Ich denke, jedes Mal, wenn Sie eine Entscheidung treffen oder Empfehlungen aussprechen, ist es stärker, wenn die Bürgermeister beider Städte diese unterzeichnen“, sagte Brodie.

Brodie sagte, dass die Hauptübertragungsleitungen von BC Hydro zusammen mit dem bestehenden Massey-Tunnel unter dem Fraser River verlaufen, aber der Energieversorger werde diese Infrastruktur durch Oberleitungen ersetzen, die von „sehr hohen“ Türmen als Teil der vorherigen Brücke getragen würden.

Brodie sagte, das wäre „ein Rückschritt“, weshalb er Harvies Brief hauptsächlich deshalb unterschrieb.

„(Die River Road-Überführung) mag für die Stadt Richmond weniger Auswirkungen haben, aber die Wasserleitungen sind sicherlich von großem Interesse“, sagte Brodie. „Deshalb wollen wir mit einer Stimme sprechen und unterstützend sein.“

[email protected]

twitter.com/derrickpenner

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