Fahrsteuerungsoptionen

Im Vergleich zu vielen Komponenten, mit denen Sie täglich zu tun haben, sind Stoßdämpfer und Federbeine recht einfache Geräte. Ihre Funktion besteht darin, die Bewegung der Federn, der Aufhängung und der Fahrzeugneigung zu dämpfen. Doch ihre Einfachheit täuscht oft über ihre Bedeutung hinweg und wird von Verbrauchern und Fachleuten gleichermaßen oft als selbstverständlich angesehen.

Das Federungssystem eines Fahrzeugs funktioniert am besten, wenn es kontrolliert wird. Wenn ein Fahrzeug bremst, beschleunigt und Kurven fährt, wird Gewicht übertragen und die Lage des Fahrzeugs ändert sich. Wie Newton in seinem ersten Bewegungsgesetz sagte, bewegt sich ein sich bewegendes Objekt weiter, es sei denn, es wird durch eine äußere Kraft gezwungen, seinen Zustand zu ändern. Mit anderen Worten: Der Impuls muss kontrolliert werden.

Wenn ein Fahrer plötzlich die Spur wechselt und in Panik nach rechts anhält, wird das Gewicht des Fahrzeugs auf das linke Vorderrad übertragen. Wenn in dieser Ecke des Fahrzeugs ein schwacher Stoßdämpfer oder ein schwaches Federbein vorhanden ist, könnte die Federung schnell einfedern. Dadurch hat der rechte Hinterreifen weniger Gewicht und weniger Traktion, ebenso wie der linke Hinterreifen, in geringerem Maße. Dies bedeutet, dass das Fahrzeug sehr schnell von einem Untersteuerzustand in ein „schlagartiges“ Übersteuern übergehen könnte. Im schlimmsten Fall könnte das Fahrzeug rollen, wenn es einen hohen Schwerpunkt hat, etwa bei einem SUV.

Wenn das Fahrzeug über wirksame Stoßdämpfer oder Federbeine verfügt, lässt sich die Gewichtsverlagerung besser kontrollieren, ebenso wie das Fahrzeug.

Die Rolle von Stoßdämpfern und Federbeinen ist noch wichtiger geworden, da Fahrzeuge häufiger mit ABS-, Traktionskontroll- und Stabilitätskontrollsystemen ausgestattet sind. Wie bei einem Notspurwechsel kann der Fahrer nun auch bei einer Panikbremsung lenken, wodurch die Gewichtsverlagerung und Fahrzeugneigung noch extremer ausfallen können.

Die Hauptkomponenten eines Aufhängungssystems verschleißen, da sie eine extrem hohe Lebensdauer haben. Unter normalen Bedingungen auf einer glatten Straße bewegen sich Stoßdämpfer und Federbeine pro zurückgelegter Meile durchschnittlich 1.750 Mal.

Streben ersetzen effektiv den oberen Querlenker und das Kugelgelenk und erfüllen zwei Hauptaufgaben. Erstens üben Federbeine wie Stoßdämpfer eine stoßdämpfende Funktion aus. Am Ende der Kolbenstange ist ein Kolben befestigt, der gegen die Hydraulikflüssigkeit arbeitet, um die Feder- und Aufhängungsbewegung zu steuern. Im Vergleich zu einem Stoßdämpfer kann die Stange eines Federbeins mehr als den dreifachen Durchmesser haben.

Und wie Stoßdämpfer ist ein Federbein geschwindigkeitsabhängig, das heißt, es verfügt über Ventile, sodass der Widerstand je nach Geschwindigkeit der Federung zunehmen oder abnehmen kann.

Streben erfüllen auch eine zweite Aufgabe. Im Gegensatz zu Stoßdämpfern bieten Federbeine eine strukturelle Unterstützung für die Fahrzeugfederung. Infolgedessen beeinträchtigen Federbeine den Fahrkomfort und das Handling sowie die Fahrzeugkontrolle, das Bremsen, die Lenkung, die Radausrichtung und den Verschleiß anderer Aufhängungskomponenten, einschließlich der Reifen.

Da Federbeine Teil der Aufhängung sind, verschleißen sie in manchen Situationen anders als Stoßdämpfer. Wenn die obere Federbeinaufnahme klemmt, wird die Kraft über die Stange auf den Federbeinkörper übertragen. Im Inneren wird die Stange vom Kolben und von einer Buchse oder einem Lager oben am Federbeingehäuse getragen. Der Verschleiß kann dramatisch sein, da die Strebe die Arbeit des Lagers übernehmen muss. Anstatt dass sich das Federbeinlager dreht und schwenkt, dreht sich der Kolben im Federbeingehäuse, was zu Verschleiß führt. Da im Laufe der Zeit Verschleiß auftritt, gelangt das Öl zwischen Kolben und Rohr.

Federbeine sind meist mit Öl gefüllt, das unterschiedliche Gewichte haben kann. Wenn sich das Öl erwärmt, kann es die Durchflussrate durch die Ventile beeinflussen, da es entweder dünner wird oder viskoser wird. Einige Stoßdämpferhersteller verwenden auch Mehrgewichtsöle, die wie Motoröle wirken. Wenn das Öl kalt ist, kann es wie 15-Gew.-Öl fließen. Aber wenn sich das Öl erwärmt, könnte es wie ein 20-Pfund-Gewicht fließen.

Das Öl kann entweder von außen oder von internen Komponenten mit Schmutz verunreinigt werden. Durch die Dichtung, die die Stange abdichtet, kann Schmutz in den Stoßdämpfer eindringen. Aus diesem Grund ist es wichtig, beim Einbau neuer Stoßdämpfer alle Staubmanschetten auszutauschen.

Wenn die Suspension den Boden erreicht, kann es zu einem Kontakt zwischen dem Kolben und dem Rohrboden kommen, wodurch der Kolben und das Ventil beschädigt werden können.

Alle Federbeine und Stoßdämpfer sollten in Vierersätzen ausgetauscht werden. Der Austausch von einem oder zwei auf einmal kann zu einem Gleichgewichtsproblem führen, das das Fahrzeug beim Bremsen und Beschleunigen instabil machen könnte.

Federbeine und Federn stellen die Fahrhöhe des Fahrzeugs ein und sorgen für eine komfortable, stabile Fahrt. Wenn ein Rad auf einen Stoß oder eine Körperbewegung reagiert, wird die Feder zusammengedrückt und gibt dann die Energie ab. Die „Federrate“ ist die Gewichtsmenge, die erforderlich ist, um eine Feder um einen Zoll zusammenzudrücken. Man könnte es sich als die Steifheit der Feder vorstellen. Ein neues Fahrzeug verfügt über eine bestimmte Federrate, die dabei hilft, die Fahreigenschaften für das jeweilige Modell zu gewährleisten. Die restlichen Federungskomponenten und das elektronische Stabilitätskontrollsystem sind so abgestimmt, dass sie in Verbindung mit dieser spezifischen Federrate ordnungsgemäß funktionieren.

Um zu erklären, warum, müssen wir einen kurzen Blick auf die Rolle der Federn im Federungssystem werfen. Was passiert also, wenn Ihr Kunde eine Ersatzfederbeinbaugruppe mit Federn aus minderwertigem Stahl oder Federn, die nicht der Federrate der Originalfedern entsprechen, einbaut? Dies könnte sich negativ auf die Fahrhöhe auswirken, was Auswirkungen auf die Achsvermessung, den Reifenverschleiß und das Fahrverhalten hat.

Schwache Federn können sich sowohl auf den Sturz als auch auf den Nachlauf auswirken, was zu einem Lenkzug, einer Änderung der Lenkkraft oder -rückführung oder ungleichmäßigem Reifenverschleiß führen kann. Bei minderwertigen, unbeschichteten Stahlfedern besteht außerdem ein erhöhtes Risiko für Bruch und Federversagen.

Hier sind einige der häufigsten Fahrzeuge, die heutzutage eine Federungswartung benötigen. Die Bandbreite der Fahrzeugtypen und der typischen Nutzung zeigt, dass bei einem großen Teil Ihrer Kunden möglicherweise ein Service ansteht.

Laut einigen Branchenexperten bieten Town and Country, Ram, F-150, Silverado, Traverse und Acadia einige der bedeutendsten Möglichkeiten im Hinblick auf den Austausch beladener Baugruppen.

Lieferanten berichten, dass Hinweise darauf hindeuten, dass belastete Baugruppen häufiger vorkommen und sich immer weniger Kunden für blanke Streben entscheiden

Zulieferer aus der Industrie geben an, dass ein Großteil davon darauf zurückzuführen ist, dass OEMs Änderungen an ihren Produktlinien vornehmen. Beispielsweise hat sich Ford in den USA von Kompaktfahrzeugen verabschiedet und konzentriert sich hauptsächlich auf SUVs, CUVs und Lastwagen.

Bei Baugruppen mit belasteten Federbeinen steht meist der Komfortfaktor im Vordergrund. Belastete Federbeine sind im Grunde vormontierte Teile, die die Schraubenfeder, die Federbeinhalterung und die gesamte für die Aufgabe erforderliche Hardware umfassen. Allerdings entsprechen sie für sich genommen möglicherweise nicht ganz den Bedürfnissen des Kunden.

Wenn Sie ein belastetes Federbein empfehlen, prüfen Sie die Qualität der Schraubenfeder. Eine schwache Feder kann zu Problemen mit der Lenkung und dem Fahrverhalten des Fahrzeugs sowie der elektronischen Stabilitätskontrolle führen. Stellen Sie immer sicher, dass die Federrate der Ersatzschraubenfeder mit der Federrate des Originals übereinstimmt. Sie können die Anzahl der Spulen vergleichen, sich den Drahtdurchmesser ansehen und prüfen, ob die ursprüngliche Spule ein progressives Federratendesign hatte.

Außerdem ist es wichtig zu bedenken, dass schwache Federn in einer minderwertigen Federbeinbaugruppe zu Problemen wie schlechter Fahrkontrolle und ungleichmäßigem Reifenverschleiß führen können. Auch die Vernachlässigung der Feder beim Austausch anderer Aufhängungskomponenten kann zu ähnlichen Problemen führen.