Pivots Shuttle LT First Ride Review: Dieses E

Es gibt viele gute E-Mountainbikes im Enduro-Stil auf dem Markt. Dieser ist großartig.

Das Shuttle LT-E-Bike mit Tretunterstützung von Pivot verfügt über das EP8-System von Shimano, die einzige Antriebseinheit, die angeblich speziell für Mountainbikes entwickelt wurde. Es nutzt einen herausnehmbaren, von Shimano zertifizierten 756-Watt-Akku, ein 160 Float

Ich bin am Morgen, nachdem ich auf Meereshöhe in Colorado angekommen bin, auf dem Gipfel des Monarch Pass – etwa 11.000 Fuß hoch – auf dieses Fahrrad gesprungen. Mit der Unterstützung der vollen Boost-Leistung dieses Fahrrads im Rücken radelte ich vom Parkplatz weg und die Doppelspur hinauf. Als ich auf den ersten Abschnitt eines wurzeligen und steinigen Singletrails abbog, reduzierte ich die Leistung etwas auf Trail und hatte mehr als genug Unterstützung und die Manövrierfähigkeit, die ich brauchte. Das Fahrrad absorbierte das Rumpeln und lenkte mit Präzision, so dass ich meine Linie um klobige Felsen herum bestimmen konnte und mit kraftvoller Kontrolle durch steile Serpentinen preschte.

" data-src="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Berne-Broudy-First-Ride-Pivot-Shuttle-LT-Colorado-photos-c.-Pivot8.jpeg" alt="Pivot Shuttle LT ebike first ride review " width="1280" height="853" data-srcset="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Berne-Broudy-First-Ride-Pivot-Shuttle-LT-Colorado-photos-c.-Pivot8.jpeg 1280w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Berne-Broudy-First-Ride-Pivot-Shuttle-LT-Colorado-photos-c.-Pivot8-297x198.jpeg 297w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Berne-Broudy-First-Ride-Pivot-Shuttle-LT-Colorado-photos-c.-Pivot8-800x533.jpeg 800w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Berne-Broudy-First-Ride-Pivot-Shuttle-LT-Colorado-photos-c.-Pivot8-120x80.jpeg 120w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Berne-Broudy-First-Ride-Pivot-Shuttle-LT-Colorado-photos-c.-Pivot8-768x512.jpeg 768w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Berne-Broudy-First-Ride-Pivot-Shuttle-LT-Colorado-photos-c.-Pivot8-720x480.jpeg 720w" sizes="(max-width: 1280px) 100vw, 1280px">

Vollgas oder Finesse – das ist für mich immer die Frage, wenn ich mit dem E-Bike auf technischen Trails fahre. Mit dem Shuttle LT konnte ich beides tun. Das Fahrrad war spritzig, verspielt und es trat effizient in die Pedale, ohne das schwere Gefühl der meisten anderen Enduro-E-Bikes, egal ob ich durch Steingärten raste oder versuchte, durch sie hindurchzuschnitzen. In technischem Gelände war es flink.

" data-src="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Berne-Broudy-First-Ride-Pivot-Shuttle-LT-Colorado-photos-c.-Pivot14.jpeg" alt="Pivot Shuttle LT ebike first ride review " width="1280" height="853" data-srcset="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Berne-Broudy-First-Ride-Pivot-Shuttle-LT-Colorado-photos-c.-Pivot14.jpeg 1280w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Berne-Broudy-First-Ride-Pivot-Shuttle-LT-Colorado-photos-c.-Pivot14-297x198.jpeg 297w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Berne-Broudy-First-Ride-Pivot-Shuttle-LT-Colorado-photos-c.-Pivot14-800x533.jpeg 800w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Berne-Broudy-First-Ride-Pivot-Shuttle-LT-Colorado-photos-c.-Pivot14-120x80.jpeg 120w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Berne-Broudy-First-Ride-Pivot-Shuttle-LT-Colorado-photos-c.-Pivot14-768x512.jpeg 768w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Berne-Broudy-First-Ride-Pivot-Shuttle-LT-Colorado-photos-c.-Pivot14-720x480.jpeg 720w" sizes="(max-width: 1280px) 100vw, 1280px">

Das Fahrrad raste durch eine Sturzfläche aus Steinen und Wurzeln, die den Green Creek vor dem Monarch Crest hinabführten, kleine Felsbrocken und steile Abschnitte aus rutschigem Erdreich, und segelte reibungslos dahin, wohin ich es zeigte. Die Fahrt war nicht so komfortabel, dass es langweilig wurde, und je stärker ich das Fahrrad drückte, desto besser fuhr es. Der DW-Link von Pivot fühlte sich ausgewogen an. Ich musste den Stoßdämpfer nie blockieren, um bergauf zu fahren, und das Fahrrad geriet unter Strom nicht ins Wanken. Shimano 160-mm-Kurbeln haben mich davon abgehalten, Steine ​​zu schlagen – was bei einem E-Bike umso wichtiger ist. Dank des niedrigen Schwerpunkts des Fahrrads und der kurzen Kurbeln konnte ich das Gedränge kraftvoll bewältigen. Ich fühlte mich auf dem Fahrrad wohl, hatte die Kontrolle über das Fahrverhalten und trotz der kürzeren Kurbeln hatte ich nie das Gefühl, dass es mir an Drehmoment mangelte.

" data-src="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Pivot-Shuttle-LT-first-ride-review-Berne-Broudy-Bikerumor2.jpeg" alt="Pivot Shuttle LT ebike first ride review " width="1280" height="960" data-srcset="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Pivot-Shuttle-LT-first-ride-review-Berne-Broudy-Bikerumor2.jpeg 1280w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Pivot-Shuttle-LT-first-ride-review-Berne-Broudy-Bikerumor2-297x223.jpeg 297w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Pivot-Shuttle-LT-first-ride-review-Berne-Broudy-Bikerumor2-800x600.jpeg 800w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Pivot-Shuttle-LT-first-ride-review-Berne-Broudy-Bikerumor2-120x90.jpeg 120w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Pivot-Shuttle-LT-first-ride-review-Berne-Broudy-Bikerumor2-768x576.jpeg 768w" sizes="(max-width: 1280px) 100vw, 1280px">

Mit einem Gewicht von 49,8 Pfund ist das Fahrrad im Vergleich zu anderen auf dem Markt erhältlichen Fahrrädern konkurrenzfähig. Aber es fährt sich leicht. Ein Teil davon könnte psychologischer Natur sein. Das Shuttle LT verfügt über ein schlankes Unterrohr, das durch einen von Shimano zertifizierten 726-Watt-Akku ermöglicht wurde. Pivot gefiel die Form bestehender Batterien nicht, deshalb arbeitete man mit Darfan zusammen, um eine zu entwickeln, die die gleichen Zellen wie in einem Tesla verwendet. Der schlankere Schlauch bringt E-Bikes einen weiteren Schritt in Richtung eines herkömmlichen Fahrrads. Obwohl der Akku nicht proprietär ist, ist Pivot der erste, der ihn verwendet – und Shimano kümmert sich weltweit um alle Garantieansprüche.

Für die Unterstützung sorgt die EP8-Antriebseinheit von Shimano. Die Leistungsabgabe verlief reibungslos und nahtlos, ohne ruckartiges Ein- oder Auskuppeln. Beim Shuttle LT ermöglicht es außerdem eine tiefere Platzierung des Akkus im Unterrohr. Der Akku ist durch eine robuste Gleitplatte geschützt, die dabei hilft, den Akku an Ort und Stelle zu halten. Und die Erfahrung mit diesem Fahrrad zeigt, dass es einem Aufprall standhält. Es schützt auch das Kettenblatt, ein Schlagschutz ist nicht erforderlich.

" data-src="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Pivot-Shuttle-LT-first-ride-review-Berne-Broudy-Bikerumor7.jpeg" alt="Pivot Shuttle LT ebike first ride review " width="1280" height="960" data-srcset="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Pivot-Shuttle-LT-first-ride-review-Berne-Broudy-Bikerumor7.jpeg 1280w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Pivot-Shuttle-LT-first-ride-review-Berne-Broudy-Bikerumor7-297x223.jpeg 297w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Pivot-Shuttle-LT-first-ride-review-Berne-Broudy-Bikerumor7-800x600.jpeg 800w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Pivot-Shuttle-LT-first-ride-review-Berne-Broudy-Bikerumor7-120x90.jpeg 120w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Pivot-Shuttle-LT-first-ride-review-Berne-Broudy-Bikerumor7-768x576.jpeg 768w" sizes="(max-width: 1280px) 100vw, 1280px">

„Wir halten strengere Toleranzen ein als andere Fahrradhersteller auf der Welt“, sagte Cocalis. „Von der Art und Weise, wie das Layup ausgeführt wird, bis hin zur Befestigung der Formteile; das ist eines der Dinge, die Pivots ein konstantes Fahrverhalten verleihen und die Marke definieren.“

Pivot hat hart daran gearbeitet, den Überstand bei diesem Fahrrad so gering wie möglich zu halten. Durch die Verwendung einer Gummiabdeckung anstelle von Carbon, um ein paar zusätzliche Millimeter Spielraum zu schaffen, konnten sie die Antriebseinheit an der gewünschten Stelle positionieren und gleichzeitig die lange Hublänge des am Zapfen montierten Stoßdämpfers unterbringen, während gleichzeitig der Motor und a untergebracht werden konnten herausnehmbarer Akku. Laut Pivot ist der Standover gleich oder niedriger als beim Firebird 29.

Das Fahrrad ist in den Größen S-XL erhältlich, einige Fahrer möchten jedoch eine Nummer kleiner wählen. Ich bin 1,77 m groß und habe es vorgezogen, Größe M zu verwenden, das ist die Größe, die ich auf fast allen Mountainbikes fahre. In M passte mir das Fahrrad perfekt. Allerdings bin ich es gewohnt, ein etwas längeres Fahrrad zu fahren. Ein 5'11 Zoll großer Fahrer mit einem kurzen Oberkörper, der ein engeres Cockpit bevorzugt, entschied sich ebenfalls für M und nicht für L. Pivot stellt dieses Fahrrad nicht in XS her, da das kleine Fahrrad aufgrund der Batterielänge eine genauso kurze Reichweite hat wie sie herstellen können, und sie wollten nicht eine Einheitsgröße dieses Fahrrads mit einer kleineren Batterie spezifizieren. Das Design des Fahrrads bietet Platz für eine große Fahrradtrinkflasche in allen Größen.

" data-src="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Pivot-Shuttle-LT-first-ride-review-Berne-Broudy-Bikerumor8.jpeg" alt="Pivot Shuttle LT ebike first ride review " width="1280" height="960" data-srcset="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Pivot-Shuttle-LT-first-ride-review-Berne-Broudy-Bikerumor8.jpeg 1280w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Pivot-Shuttle-LT-first-ride-review-Berne-Broudy-Bikerumor8-297x223.jpeg 297w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Pivot-Shuttle-LT-first-ride-review-Berne-Broudy-Bikerumor8-800x600.jpeg 800w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Pivot-Shuttle-LT-first-ride-review-Berne-Broudy-Bikerumor8-120x90.jpeg 120w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Pivot-Shuttle-LT-first-ride-review-Berne-Broudy-Bikerumor8-768x576.jpeg 768w" sizes="(max-width: 1280px) 100vw, 1280px">

Der Akku lässt sich einstecken und ist leicht auszutauschen. Das Kabelanschlusssystem von Pivot erleichtert die Wartung und Montage des Fahrrads, was laut Chris Cocalis, Präsident und CEO von Pivot, oft ein schwer zu erreichendes Ziel ist. Unter der Batterie befindet sich eine Klappe, die Pivot den Biberschwanz nennt, die die Batterie nach unten biegt und Pivot Platz lässt, um die Kabel dort zu verstauen, wo sie leicht zugänglich sind. Brauchen Sie eine neue Bremsleitung? Es ist eine schnelle Lösung. Und Ihr Mechaniker muss dafür den Motor des Fahrrads nicht ausbauen.

" data-src="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/08/pivot-shuttle-lt-internal-cable-routing.jpg" alt="pivot shuttle lt internal cable routing" width="1600" height="1067" data-srcset="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/08/pivot-shuttle-lt-internal-cable-routing.jpg 1600w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/08/pivot-shuttle-lt-internal-cable-routing-297x198.jpg 297w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/08/pivot-shuttle-lt-internal-cable-routing-800x534.jpg 800w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/08/pivot-shuttle-lt-internal-cable-routing-120x80.jpg 120w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/08/pivot-shuttle-lt-internal-cable-routing-768x512.jpg 768w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/08/pivot-shuttle-lt-internal-cable-routing-1536x1024.jpg 1536w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/08/pivot-shuttle-lt-internal-cable-routing-720x480.jpg 720w" sizes="(max-width: 1600px) 100vw, 1600px">

Das Fahrrad lässt sich per Knopfdruck am Oberrohr einschalten, das auch über einen USB-Anschluss zum Aufladen von Lichtern, Navigationsgeräten oder einem Telefon verfügt. Pivot hat hier auf einen Power-Knopf von Shimano verzichtet, da der Power-Knopf von Shimano über einen nicht austauschbaren Akku verfügt. Dieser gleichgroße Knopf ist mit der Batterie des Fahrrads verbunden und funktioniert immer, solange das Fahrrad aufgeladen ist.

Das Fahrrad ist nicht geräuschlos, aber es macht einen bedeutenden Schritt in diese Richtung im Vergleich zu Shimano STEPS-Fahrrädern der vorherigen Generation, Fahrrädern mit Bosch-Antrieb und proprietären Systemen von Specialized und Rocky Mountain. Es surrte mehr als wimmerte und war so leise, dass ich mich nicht verunsichert fühlte, als ich an Bikern vorbeiradelte, die rein von Menschenhand angetrieben wurden.

" data-src="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Pivot-Shuttle-LT-first-ride-review-Berne-Broudy-Bikerumor5.jpeg" alt="Pivot Shuttle LT ebike flip chip for mullet" width="1280" height="960" data-srcset="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Pivot-Shuttle-LT-first-ride-review-Berne-Broudy-Bikerumor5.jpeg 1280w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Pivot-Shuttle-LT-first-ride-review-Berne-Broudy-Bikerumor5-297x223.jpeg 297w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Pivot-Shuttle-LT-first-ride-review-Berne-Broudy-Bikerumor5-800x600.jpeg 800w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Pivot-Shuttle-LT-first-ride-review-Berne-Broudy-Bikerumor5-120x90.jpeg 120w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Pivot-Shuttle-LT-first-ride-review-Berne-Broudy-Bikerumor5-768x576.jpeg 768w" sizes="(max-width: 1280px) 100vw, 1280px">

Die Kettenstrebenlänge ist die gleiche wie beim Firebird 29. Cocalis sagt, Pivot habe das Fahrrad mit zwei 29-Zoll-Laufrädern ausgestattet, weil diese die beste Lösung seien, um einen technischen Trail mit hohen Geschwindigkeiten hinunterzusausen. Aber er sagt auch, dass das Fahrrad „völlig unempfindlich“ sei. Ein Flip-Chip an der Rückseite senkt das Tretlager leicht ab und verkleinert den Lenkwinkel um 0,5°.

„Ich möchte sagen, dass bei vielen Vokuhila-Bikes das Vorderrad Schecks ausstellen kann, das Hinterrad jedoch nicht einlösen kann“, sagte Cocalis. "Aber nicht hier."

" data-src="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Pivot-Shuttle-LT-first-ride-review-Berne-Broudy-Bikerumor4.jpeg" alt="Pivot Shuttle LT ebike first ride review " width="960" height="1280" data-srcset="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Pivot-Shuttle-LT-first-ride-review-Berne-Broudy-Bikerumor4.jpeg 960w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Pivot-Shuttle-LT-first-ride-review-Berne-Broudy-Bikerumor4-225x300.jpeg 225w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Pivot-Shuttle-LT-first-ride-review-Berne-Broudy-Bikerumor4-800x1067.jpeg 800w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Pivot-Shuttle-LT-first-ride-review-Berne-Broudy-Bikerumor4-90x120.jpeg 90w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Pivot-Shuttle-LT-first-ride-review-Berne-Broudy-Bikerumor4-768x1024.jpeg 768w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px">

Anstelle eines Foat zukünftige Entwicklung bei Fox. Laut Cocalis wiegt der Float

Die 38 Fox-Gabel verfügt über eine Standard-E-Abstimmung, was bedeutet, dass sie über einen zusätzlichen Volumenabstandshalter verfügt als die Gabel des Pivot Firebird 29. Die Gabelabstimmung hat außerdem eine geringere Kompression an der Spitze. Da die meisten E-Bike-Fahrer mit einer höheren Durchschnittsgeschwindigkeit fahren, gibt es weniger Ventile für niedrige Geschwindigkeiten in der Gabel, und die Einsteller wirken sich darauf aus.

Um die Leistung des Motors im Griff zu behalten, macht Fox die Feder progressiver, wodurch die Gabel im Federweg weiter oben bleibt. Sie machen den Dämpfer außerdem leichter, sodass das Off-the-Top-Gefühl nicht verloren geht. Beachten Sie, dass der Fox 38 des Shuttle LT e-getunt und nicht e-optimiert ist. Eine e-optimierte Gabel hat mehr Material, dickere Wände in den Standrohren und einen schmaleren Innendurchmesser.

" data-src="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Pivot-Shuttle-LT-first-ride-review-Berne-Broudy-Bikerumor3.jpeg" alt="Pivot Shuttle LT ebike first ride review " width="960" height="1280" data-srcset="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Pivot-Shuttle-LT-first-ride-review-Berne-Broudy-Bikerumor3.jpeg 960w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Pivot-Shuttle-LT-first-ride-review-Berne-Broudy-Bikerumor3-225x300.jpeg 225w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Pivot-Shuttle-LT-first-ride-review-Berne-Broudy-Bikerumor3-800x1067.jpeg 800w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Pivot-Shuttle-LT-first-ride-review-Berne-Broudy-Bikerumor3-90x120.jpeg 90w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Pivot-Shuttle-LT-first-ride-review-Berne-Broudy-Bikerumor3-768x1024.jpeg 768w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px">

Ein E-optimierter 36er hat tatsächlich einen Innendurchmesser von 34. Laut Fox ist es nicht notwendig, die 38er-Rohre für ein E-Bike zu verstärken. Die 38er-Gabel erreicht den e-optimierten Standard so wie er ist. Das Fahrrad ist nicht für eine Doppelbrückengabel zugelassen, da die Wandstärke des Unterrohrs nicht darauf ausgelegt ist, ein Aufprall einer Doppelbrückengabel bei einem Unfall oder bei übermäßig aggressiven Kurvenfahrten zu verkraften.

Die Rotoren des Shuttle LT sind mit den Bremsen abgestimmt und sorgen so für zuverlässiges Verlangsamen und Anhalten. Ich bin dieses Fahrrad in der Team-XTR-Bauweise gefahren, die über 223-mm-Bremsscheiben vorne und 203-mm-Hinterrad verfügt, gepaart mit Vierkolben-Shimano-XTR-M9120-Bremsen. Der Ride SLX/XT-Aufbau wird mit Shimano SLX M7120 4-Kolben und gleichgroßen Rotoren geliefert.

Würde ich dieses Fahrrad kaufen?

" data-src="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Berne-Broudy-First-Ride-Pivot-Shuttle-LT-Colorado-photos-c.-Pivot9.jpeg" alt="Pivot Shuttle LT ebike first ride review " width="1280" height="853" data-srcset="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Berne-Broudy-First-Ride-Pivot-Shuttle-LT-Colorado-photos-c.-Pivot9.jpeg 1280w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Berne-Broudy-First-Ride-Pivot-Shuttle-LT-Colorado-photos-c.-Pivot9-297x198.jpeg 297w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Berne-Broudy-First-Ride-Pivot-Shuttle-LT-Colorado-photos-c.-Pivot9-800x533.jpeg 800w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Berne-Broudy-First-Ride-Pivot-Shuttle-LT-Colorado-photos-c.-Pivot9-120x80.jpeg 120w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Berne-Broudy-First-Ride-Pivot-Shuttle-LT-Colorado-photos-c.-Pivot9-768x512.jpeg 768w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2022/09/Berne-Broudy-First-Ride-Pivot-Shuttle-LT-Colorado-photos-c.-Pivot9-720x480.jpeg 720w" sizes="(max-width: 1280px) 100vw, 1280px">

Absolut. Das Fahrverhalten ist jedem anderen E-Bike, das ich getestet habe, überlegen, die Abfahrtsleistung liegt auf Augenhöhe mit dem Firebird 29 von Pivot. Nach einer Fahrt von mehr als 20 Meilen hatte ich nur einen Balken Akku verbraucht.

Werden die Batterien eines Tages kleiner und werden E-Bikes nicht mehr von vollständig von Menschen angetriebenen Fahrrädern zu unterscheiden sein? Sicher. Aber im Moment ist dieses Fahrrad ein Killer-Tool für weitere und längere Erkundungen, ohne befürchten zu müssen, dass es einen Weg gibt, der das Beste daraus machen könnte. Und ich.

Das Shuttle LT ist in den Ausführungen Northern Lights und Bass Boat Tri-Tone, in S bis XL in Ride mit Fox Performance 38, 170-mm-Gabel und Float Pivotcycles.com

Möchten Sie weitere technische Informationen zum neuen Shuttle LT? Schauen Sie sich hier unseren ersten Beitrag an.