Das wiedergeborene faltbare E-Bike Fiido X mit verstärktem Rahmen und verbesserten Komponenten

Bereits im März machten wir eine Probefahrt mit dem hochwertigen Fiido X und waren mächtig beeindruckt. Nur eine Woche später führte das Unternehmen einen Produktrückruf durch, nachdem Berichte eingegangen waren, dass der Rahmen entzweigebrochen sei. Jetzt wurde das faltbare E-Bike verstärkt und aufgewertet und wir waren wieder unterwegs, um es uns noch einmal anzusehen.

Das Fiido Und diese Designentscheidung erwies sich als Krisenherd für das in Hongkong ansässige Mobilitätsunternehmen.

Am 3. April berichtete ein Fahrer, dass sein X am Scharnier praktisch in zwei Teile zerbrochen sei, allerdings ohne Verletzung. Das Unternehmen machte sich schnell daran, den Rahmen im Labor zu testen, rief nach Bestätigung des Fehlers weltweit zurück und stoppte gleichzeitig den Verkauf. Besitzer hatten die Möglichkeit, ein anderes Fiido-Modell zu wählen oder auf die Einführung eines neuen, verstärkten X zu warten.

Das Scharnier wurde zur Verbesserung der Festigkeit neu gestaltet, die Schrauben verdickt und die Klemme überarbeitet, um das Zusammenklappen zu erleichtern. Neue Rahmenversionen wurden hergestellt und zum Testen an das Labor geschickt. Fiido teilte uns mit, dass „wir das neue Design ausgiebig getestet haben, indem wir es 20 % mehr belastet haben, als in EN15194 angegeben, und die Anzahl der Testzyklen auf das Zweifache erhöht haben.“ was in der EN15194 festgelegt ist.“

Vor der Neuauflage des X Mark II wurden auch einige wichtige Verbesserungen am ursprünglichen E-Bike vorgenommen. Zusätzlich zum 7-Gang-Shimano-Umwerfer – der jetzt durch ein Schaltauge geschützt ist – hat Fiido einen Shimano-Schalthebel mit an Bord gebracht, um die alte S-Ride-Einheit zu ersetzen.

In einem Besitzerforum gab es Gerüchte über die Einführung eines neuen Stiel-basierten Displays, aber dazu ist es nicht gekommen. Das am Lenker montierte Display/Bedienelement wurde jedoch aktualisiert, um eine Fahrt mit dem X auf PAS 0-Niveau ohne Unterstützung zu ermöglichen, während der Motor bei Bedarf weiterhin zur Verfügung steht. Es ist außerdem heller als zuvor, verfügt über einen Kilometerzähler und die Geschwindigkeits-/Entfernungseinheiten können problemlos von km/h auf mph umgestellt werden.

Der Lenkervorbau ist nicht mehr gerade, sondern verfügt über eine 15-Grad-Neigung für mehr Komfort. Die Griffe belasten die bloßen Hände jetzt deutlich weniger und der Sattel wurde mit mehr Polsterung versehen. Die mitgelieferten Kotflügel sind dicker als zuvor und aus Polypropylen gefertigt, um die Haltbarkeit zu verbessern.

Fiido hat Anpassungen am Drehmomentsystem vorgenommen, um bei PAS 1 eine größere Reichweite pro Ladung zu erreichen, und auch das Passcode-Sicherheitssystem wurde aktualisiert. Und an den Rädern wurden stärkere Magnete angebracht, um ein versehentliches Abrutschen beim Herunterrollen im zusammengeklappten Zustand zu verhindern.

Nach wie vor ist der erlaubt auf öffentlichen Straßen nur maximal 25 km/h.

Der klobige Sitzrohr-Akku ist derselbe wie zuvor und verfügt über eine neuartige Power-Rails-Technologie – die die externe, gewundene Verkabelung wie beim D11 und D21 überflüssig macht – und eine Kapazität von 417,6 Wh für eine theoretische maximale Reichweite pro Ladung von etwas mehr als etwas mehr 80 Meilen (130 km) für das 250-W-E-Bike oder 68 Meilen (110 km) für das 350-W-E-Bike.

Das E-Bike fährt auf 20-Zoll-Rädern mit 1,95 Zoll breiten Reifen und die Bremskraft kommt weiterhin von hydraulischen Bremsen vorne und hinten.

Einem zufälligen Betrachter fällt vielleicht ein etwas klobigerer und kurvigerer Rahmen als zuvor auf, aber das ist ein kleiner ästhetischer Preis für das Versprechen einer sichereren Fahrt. Die Feder, die die innen verlegte Verkabelung am Scharnier umgibt, hat eine zentralere Position eingenommen, was zu weniger Verschleiß im Spalt führen sollte, und die Klemme wurde vereinfacht – obwohl sie, wo zuvor ein Metallarm sie im zusammengeklappten Zustand sauber an Ort und Stelle hielt, jetzt schwingt locker, es sei denn, das X wird nach oben gekippt und vom Sitz mitgerollt. Das V2-Modell lässt sich auf kofferraumfreundliche Abmessungen von 794 x 350 x 803 mm zusammenklappen.

Das Fahrerlebnis auf dem aktualisierten X war im Großen und Ganzen das gleiche wie zuvor und ich hatte genauso viel Spaß wie mit dem Original.

Auf der 2 Meilen (3,2 km) langen Fahrt von meinem Haus zum örtlichen Bahnhof gibt es einige ziemlich steile Anstiege, aber auf dem Hinweg geht es größtenteils bergab. Das bedeutet natürlich, dass die Rückkehr nach Hause auf einem antriebslosen Fahrrad eine ziemliche Herausforderung sein kann, beim X jedoch weniger, dank der Kombination aus Tretunterstützung und mechanischer Schaltung. Allerdings erforderten die anspruchsvolleren Hügel einiges an Kraftanstrengung des Fahrers, da der Motor an seine Grenzen kam.

Die Hinzufügung von PAS 0 war in der Tat sehr willkommen und bedeutete, dass ich das Fahrrad nur mit der Shimano-Schaltung fahren konnte und nicht anhalten, aussteigen und den Passcode eingeben musste, um den Motor für die Tretunterstützung einzuschalten. Der S-Ride-Schalthebel des V1-Modells funktionierte recht gut, aber der neue Shimano-Schalthebel sorgte für deutlich sanftere mechanische Gangwechsel. Und die neuen Griffe waren viel schonender für die Hände.

Der High-Style-Look löste noch mehr Gespräche aus als zuvor, als ich anhielt, um Fotos zu machen. Während sich viele Gesprächsthemen um E-Bikes im Allgemeinen drehten, gab es Zustimmung zu dem schnellen dreistufigen Faltvorgang, der Sitzrohrbatterie erwies sich als Gewinner und der nützlichen Reichweite von etwa 50 Meilen pro Ladung bei gemischten Fahrten Einzelbatterie kam gut an.

Leider kommt es mit besorgniserregender Regelmäßigkeit zu Produktsicherheitsrückrufen – mit relativ neuen, aufsehenerregenden Beispielen wie Philips (giftiger Schaum in bestimmten Atemschutzmasken), Samsung (Brand-/Verbrennungsgefahr durch den Akku im Galaxy Note 7-Smartphone), Peloton (Risiko von Zug-) bei Verletzungen wegen seines Laufbands) und bei Toyota (wo sich die Nabenschrauben am bZ4X-Elektroauto lösen und dazu führen könnten, dass sich das Rad löst).

Zum Glück wurde niemand durch die Rahmen-/Scharnierprobleme des X verletzt – oder neuerdings auch beim T1 Utility E-Bike (ein weiteres Rahmenproblem, das Fiido laut einem Bericht von Electrek auf einen frühen Konstruktionsfehler zurückführte, der inzwischen durch Verstärkungen behoben wurde). .

In beiden Fällen hat Fiido sehr schnell auf Benutzerberichte reagiert, Lösungen entwickelt und getestet und aktualisierte E-Bikes für betroffene Fahrer bereitgestellt. Mit einem scharfen Blick auf Sicherheit und Langlebigkeit erholt sich das junge Unternehmen nun von diesen Designkatastrophen und möchte weitermachen.

Durch die vielen Upgrades am X V2-Modell ist dieses faltbare E-Bike noch preiswerter als das Original und behält gleichzeitig den attraktiven Preis von 1.799 US-Dollar bei (sogar noch günstiger, wenn der aktuelle Rabattcode angewendet wird).

Produktseite: Fiido X