Das Arcimoto Fun Utility Vehicle ist ein Riesenspaß (der vielleicht nicht von Dauer ist)

„Das sieht nicht sicher aus.“

Die Aussage würde mich tagelang verfolgen. Jedes Mal, wenn ich erwähnte, dass ich das Fun Utility Vehicle von Arcimoto – ein offenes, vollelektrisches Dreiradfahrzeug – probefahren würde, meldete sich ein Freund oder Kollege zu Wort und erklärte, was für sie selbstverständlich erschien.

Schließlich haben die meisten Autos vier und nicht drei Räder. Sie verfügen in der Regel auch über Türen und Airbags.

Arcimotos FUV (oder Fooove, wie ich es ausspreche) hat etwas, was die meisten dieser vollständig geschlossenen Limousinen und Kleinwagen nicht haben: Es ist ein Nervenkitzel beim Fahren, ohne sich wie eine Todesfalle zu fühlen.

Rechtlich gesehen ist das FUV ein Motorrad. Für mich ist es eher ein Elektro-Gokart, das auf der Autobahn 120 km/h schnell ist. Wenn Sie jedoch wie mein Kollege Brian Heater sind, könnte Ihr erster Gedanke „Flintmobile“ sein. Ein anderer Kollege fragte sich, ob es eher wie ein ATV sei. Während ein anderer Freund später sagte, dass das FUV sie an ein Little Tikes Cozy Coupé erinnerte.

Was auch immer Sie auf den ersten Blick zu dem Schluss kommen, eines ist sicher: Wenn Sie etwas fahren wollen, über das sich jeder schnell eine Meinung bilden kann, dann ist dieses Auto genau das Richtige für Sie.

Ein kurzer, 10-minütiger Rundgang und eine Runde um den Block waren anscheinend alles, was ich an Training brauchte, bevor mich ein Arcimoto-Mitarbeiter alleine im FUV losgeschickt hat.

Ich habe es bei GoCar Tours Las Vegas abgeholt, und das ist wirklich das Problem. Der FUV könnte ein netter kleiner Nachbarschaftscruiser sein, aber in einer Stadt wie Vegas schreit dieses Dreirad geradezu nach einem touristischen Ausflug. Arcimoto hätte es genauso gut bauen können, um das Spektakel des Strips zu genießen, aber ich würde gerne glauben, dass der kleine Kerl auch eine ganz eigene Note auf die ansonsten von SUVs dominierten Straßen gebracht hat.

Mit dem Arcimoto FUV den Strip hinunterfahren

Das FUV verfügt über beheizte Sitze und Lenker, um den Windchill auszugleichen. Außerdem gibt es ein Stahl-Panoramadach (das GoCar mit Werbung ausgefüllt hat), eine Hand- und Fußbremse (erstere ist regenerativ), Bluetooth-Lautsprecher und eine voraussichtliche Reichweite von 102 Meilen in der Stadt.

Ich habe mich schneller als erwartet an den Gasgriff am Lenker (und das fehlende Lenkrad) gewöhnt. An einer Ampel stellte ich ein paar Lieder in die Warteschlange, mit denen ich die Passanten gerne belästigen wollte, ließ mich tiefer in den Vordersitz sinken und fuhr umher, als ob ich echte Besorgungen zu erledigen hätte.

Ich bin ein gewohnheitsmäßiger, selbstgefälliger Fußgänger und besitze kein Auto, aber als ich auf den Parkplatz einer Apotheke fuhr und meine Einkaufstasche aus dem Kofferraum (einer kleinen, abschließbaren „Frachtbox“) zog, dachte ich: „Hey „Drei Räder sind besser als keines.“ Ich schwelgte in Hochstimmung auf dem Doolittle-Album der Pixies und der Neuheit des Ganzen und fuhr über praktisch leere Straßen, kurz bevor CES-Besucher und Taxis die Arterien von Sin City verstopften.

Das FUV ist winzig, kann sich aber nicht ganz wie ein herkömmliches Motorrad durch den Verkehr bewegen. Dennoch gab es Momente, in denen ich die geringe Größe des Wagens sehr zu schätzen wusste und um einige Abschnitte herumfuhr, in denen Autos auf der halben Spur standen und darauf warteten, abzubiegen.

Eine weitere Aufnahme von Arcimotos FUV auf dem Strip

Außerdem konnte ich fast überall parken. Es nimmt so wenig Platz ein, dass es fast verschwenderisch erscheint, einen ganzen Parkplatz für das FUV zu reservieren.

Auch das Herumfahren mit einem Beifahrer auf der Rückbank war eine Freude. Sie werden es vielleicht nicht glauben, aber das Dach reflektiert Geräusche hervorragend, sodass ich problemlos mit meiner Kollegin Natalie Christman plaudern konnte, während sie vom Rücksitz aus filmte.

Wenn Sie jemanden dabei haben, werden Sie mit Sicherheit auch mehr Reaktionen von Fußgängern bemerken. In unserem Fall reichten sie von ausdruckslosen Blicken und nach oben gerichtetem Nicken bis hin zu regelrechtem Schreien. Es ist nicht leicht zu hören, was jemand vom Bürgersteig über extrem breite Straßen schreit, aber ich habe einige Variationen von „Was ist das!?“ erkannt. und „Ist das neu?!“ (Das ist nicht der Fall. Der FUV kam 2019 auf den Markt.)

Parken Sie den FUV mit viel Platz

Mein Aufenthalt in Vegas war äußerst nass, da seltene Stürme Eimer über die Stadt schütteten. Ich betrachtete dies als eine Herausforderung sowohl für mich als auch für die FUV. Ich stimmte zu, ein paar Tage mit gekühlten Knöcheln und nassen Hosen zu ertragen, solange das alberne kleine Fahrzeug nicht ausrutschte und uns unter einen riesigen Pickup schob. Das war nicht der Fall!

Der Regen war keine allzu große Herausforderung. Manchmal waren meine Hände trotz der Griffheizung etwas taub. (Wenn ich ein FUV besäße, würde ich hinten einfach ein Paar Handschuhe tragen.) Gelegentlich wich ich Pfützen aus. Es war ein kleiner Aufwand, das Regenwasser vom Sitz zu entfernen, und das Dach erfüllte größtenteils seinen Zweck.

Als Streuseln nippte ich an einem eiskalten Latte und machte mir Notizen darüber, wie kalt mir war. Warum bin ich so?

Zu den weiteren Nachteilen des FUV gehörte die besonders schwere Lenkung. Es hat mir wirklich viel Arbeit abverlangt, aus dem Stillstand heraus durch die Kurven zu kommen und dabei fast wie ein Auto ohne Servolenkung zu fahren. Als ich es in die Hand nahm, wurde mir gesagt, dass die neueste Version des FUV dieses Problem behebt und leichter steuert.

Mit der Zeit ließ auch die Aufmerksamkeit nach. Ich bin eine introvertierte Transfrau, also bin ich nicht wegen der Blicke hier, die ein optisch lautes Fahrzeug begleitet. Ich betrachte dies jedoch nicht als Dealbreaker, sondern nur als Beobachtung. Ich liebe auch sehr alberne Autos, daher ist das eher ein persönlicher Widerspruch als alles andere.

Das FUV ist auf jeden Fall albern. An normalerweise trockenen Orten wie Las Vegas oder Los Angeles schien es mir jedoch, das darf ich sagen, praktisch zu sein. Ich würde ein kleines Stadtauto mit Türen und Fenstern bevorzugen, und es gibt Dreiräder auf dem Markt, die genau das bieten, darunter der SOLO von Electra Meccanica.

Mit Platz für einen Beifahrer (im Gegensatz zum SOLO) und einem insgesamt luftigen Fahrerlebnis mit einer einzigen Ladung halte ich den FUV von Arcimoto immer noch für weniger albern, als er zunächst vermuten lässt.

Der Name lässt es wie ein Auto aussehen, das man lieber den Touristen überlässt; Ich würde damit gerne für kleinere Besorgungen durch meine Nachbarschaft fahren. In den dreieinhalb Tagen, die ich damit verbrachte, schien es robust und zuverlässig zu sein, und das Fahren auf drei Rädern erschien mir genauso selbstverständlich wie das Fahren auf vier. (Randbemerkung: Ich bin damit auf der Autobahn gefahren und habe etwa 60 Meilen pro Stunde erreicht, und das war für meinen Geschmack etwas zu aufregend.)

Es gibt viele Gründe, sich für ein extrakleines Fahrzeug zu entscheiden, insbesondere wenn Sie in einem dicht besiedelten Gebiet leben. Einerseits erfordern kleinere Fahrzeuge weniger Materialien und kleinere Batterien, was zumindest theoretisch zu geringeren Emissionen führen sollte. Bei kleineren Fahrzeugen ist die Wahrscheinlichkeit, dass Fußgänger getötet werden, geringer.

Wenn Sie Sicherheitsbedenken haben, können Sie hier nachlesen, was Arcimoto dazu zu sagen hat. Ein Sprecher des Unternehmens sagte gegenüber TechCrunch, dass der „Stahloberrahmen des FUV den FMVSS 216a Roof Crush Resistance-Standard erfüllt“.

Das Auto verfügt außerdem über einen Crash-Sensor, der die Batterie bei einem Aufprall abschaltet, und über „doppelte 3-Punkt-Sicherheitsgurte“. Das bedeutet, dass man sich beim Einsteigen zweimal anschnallen muss.

Wenn Sie das FUV selbst ausprobieren möchten, sollten Sie sich beeilen. Nach der Entlassung Dutzender Mitarbeiter machte Arcimoto mit Sitz in Eugene, Oregon, die Anleger im Januar darauf aufmerksam, dass ihm das Geld ausgeht.

„Wir haben unsere Fahrzeugproduktion gestoppt und werden erhebliche zusätzliche Mittel benötigen, um die Produktion wieder aufzunehmen“, sagte der Autohersteller.

Ohne neue Mittel warnte Arcimoto damals, dass das Unternehmen „unsere Geschäftstätigkeit einstellen und/oder Insolvenzschutz beantragen muss“. Die Marktkapitalisierung des Startups lag zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieser Geschichte bei rund 13,5 Millionen US-Dollar, weit entfernt von dem Höchststand von über einer Milliarde US-Dollar vor zwei Jahren.

Der FUV beginnt bei 17.900 US-Dollar ohne Subventionen, aber der Preis steigt mit Upgrades wie schickeren Sitzen, halben Türen, einer hinteren Ladebox und Getränkehaltern auf über 25.000 US-Dollar. Arcimoto verkauft auch gebrauchte FUVs; Auf seiner Website hat das Unternehmen eines für 16.800 US-Dollar gelistet.

Wenn Sie etwas über Arcimoto wissen, wenden Sie sich per E-Mail oder Twitter-DM an diesen Reporter.