Offutt AFB Rivet Joint Maintainer erzielen seltenes Schwarz

Das RC-135V/W Rivet Joint-Heck mit der Nummer 4841 erhielt am 3. März 2023 eine seltene Black-Letter-Statusprüfung. Der Black-Letter-Status ist ein Wartungsbegriff, der angibt, dass es nach einer Inspektion keine flugfähigen oder nicht flugfähigen Abweichungen gab, die mit roter Tinte vermerkt wurden Nur der Nachname des Inspektors und die Unterschrift des Produktionsleiters sind in Schwarz aufgeführt. (Foto der US Air Force von Josh Plueger)

Flugzeugwarter des 55. Flugzeugwartungsgeschwaders erreichten am 3. März 2023 den Black-Letters-Status auf der RC-135V/W Rivet Joint-Hecknummer 4841.

Der Black-Letter-Status ist ein Wartungsbegriff, der angibt, dass es nach einer Inspektion keine flugfähigen oder nicht flugfähigen Abweichungen gab, die mit roter Tinte vermerkt wurden, wobei nur der Nachname des Inspektors und die Unterschrift des Produktionsleiters in Schwarz aufgeführt sind.

„Dies ist ein Beweis für die harte Arbeit unserer Depot-Wartungskollegen beim 645th Aeronautical Systems Squadron und unseres Wartungsteams, das bei der Inspektion und dem Empfang des Flugzeugs geholfen hat“, sagte Senior Master Sgt. Justin Lange, 55. AMXS, leitender Produktionsleiter. „Tausende Stunden harter Arbeit und Hingabe werden im Depot, an der Heimatstation und auf der ganzen Welt darauf verwendet, diese alten Flugzeuge am Laufen zu halten.“

Flugzeuge mit Black-Letter-Status sind im Bestand der Air Force äußerst selten.

„Ich habe 29 Jahre lang als Flugzeugwartungsoffizier gedient, und dies ist erst meine zweite Black-Letter-Erfahrung“, sagte Oberst Kyle Clement, Kommandeur der 55. Wartungsgruppe.

„Ich habe in meiner fast 20-jährigen Karriere nur zwei gesehen“, sagte Lange, „und ich habe an dem ältesten Flugzeug gearbeitet, das wir haben.“

Die 135 Flugzeuge des 55. Flügels, die alle in den frühen 1960er Jahren gebaut wurden, weisen durchschnittlich jeweils etwa 20 verspätete Abweichungen auf.

Unstimmigkeiten bei Flugzeugen gibt es in allen Variationen. Einige werden sehr schnell behoben, andere erfordern Ersatzteile oder eine aufwändigere Wartung, sodass ein Flugzeug nicht mehr fliegen kann. Andere Unstimmigkeiten verbleiben am Jet, bis er zum Depot zurückkehrt, wo alle vier Jahre umfangreiche Flugzeugwartungen stattfinden.

„Die Fähigkeit, diese Probleme anzugehen und jegliche Wartungsprobleme blitzschnell zu beseitigen, spricht für die Qualität der Arbeit, die im Depot und hier bei Offutt geleistet wird“, sagte Lange.

Die 55. AMXS-Betreuer auf 4841, die den begehrten Black-Letter-Status erlangten, waren Senior Airman Gannon Popham, Senior Airman Jack Sparks, Airman Andrew Fox-Sellers und Airman Spencer Tipold.

„Der selbstlose Einsatz, den jeder Wartungstechniker in dieses Geschwader steckt, spiegelt sich in einem so perfekt gewarteten Flugzeug wie 4841 wider“, sagte Popham.

„Dieses Geschwader leistet jeden Tag viel Arbeit, um sicherzustellen, dass dieses Land über einige der besten Kampfflugzeuge der Welt verfügt“, sagte Sparks.

„Ich bin stolz darauf, sagen zu können, dass ich Teil von etwas so Seltenem in der Luftwaffe war“, sagte Fox-Sellers.

„Es ist gut zu wissen, dass sich unsere harte Arbeit endlich auszahlt, und zu wissen, dass die Stunden, die wir investiert haben, dafür gesorgt haben, dass der Jet perfekt zum Fliegen war“, sagte Tipold.

Da jedes Flugzeug einen Wert von weit über 250 Millionen US-Dollar hat, ist der Black-Letter-Status nur ein Beispiel dafür, wie ernst die 55. AMXS-Instandhalter ihre Arbeit täglich nehmen.

„Die Bedeutung unserer Mission für das Verteidigungsministerium und die Nation kann nicht genug betont werden und die Bemühungen dieser Betreuer machen sie möglich“, sagte Lange. „Diese jungen Flieger garantieren, dass die Sonne über unserer alternden Flotte niemals untergehen wird.“