10 Muss

Der Chevy 350 ist einer der legendärsten Motoren, die je gebaut wurden, und hier sind einige narrensichere Möglichkeiten, noch mehr Leistung daraus zu ziehen

Ohne Zweifel ist der Chevy 350 einer der besten Small Blocks, die es je auf dem Markt gab. Ab 1955 war der Motor die erste Wahl, die Muscle-Car-Liebhaber anstrebten, weil er von Anfang an leistungsstark war. Aber noch besser: Wenn der Besitzer des Autos, in dem er saß, Verbesserungen vornehmen wollte, war der 350er-Motor einer der am leichtesten zugänglichen Motoren, für die man Aftermarket-Teile finden konnte. Das gilt bis heute.

Es gibt so viele Möglichkeiten, einem klassischen 350 PS mehr Leistung zu verleihen, dass er in allen Bereichen eingesetzt wird, von Alltagsfahrzeugen bis hin zu Rennmaschinen. Natürlich scheuen einige Leute immer noch vor einem Small-Block-Motor zurück und leben mit der Vorstellung, dass es keinen Ersatz für Hubraum gibt. Die Wahrheit ist, dass, obwohl die Big-Block-Monster der Vergangenheit über Leistung und enormes Drehmoment verfügten, nichts anderes mit einem gut gebauten Chevrolet Small-Block-Klassiker 350 mithalten konnte.

Wenn Ihnen das weit hergeholt vorkommt, werfen Sie einen Blick zurück auf die Geschichte des besten amerikanischen Sportwagens aller Zeiten, der Chevy Corvette. Auch wenn das nicht überzeugend ist, ist der 350 der zuverlässigste, langlebigste und baufähigste Motor, den amerikanische Automobilhersteller je hergestellt haben. Lassen Sie uns also direkt loslegen und die 10 Schritte entdecken, die Sie unbedingt durchführen müssen, um die Leistung Ihres klassischen Chevy 350 zu steigern, damit das Auto in der Garage endlich die Anerkennung erhält, die es auf der Straße und auf dem Strip verdient.

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Das Entfernen des alten Abgassystems und die Installation von Hochleistungskrümmern direkt am Block können dazu beitragen, den Ausstoß von Abgasen zu verbessern, ohne dass sie in das System zurückfließen. Ihr Hauptzweck besteht darin, mehr Platz zum Entfernen der Abgase zu schaffen, wenn diese aus dem Motor austreten, was den Durchfluss verbessert und es dem Motor ermöglicht, eine weitere Runde Abgase auszustoßen, ohne dass diese in einem kleinen Rohr verstopfen.

Schneidwerke können die Leistung um bis zu 15 % steigern, was 10 bis 20 PS entspricht. Das einzige Problem beim Einbau von Fächerkrümmern in ein kleines oder mittelgroßes Auto kann der Platz sein, da sie größer sein können als die durchschnittlichen serienmäßigen Auspuffrohre. Achten Sie also darauf, die Dinge auszumessen und entsprechend zu kaufen.

Da die Fächerkrümmer ausgetauscht werden, ist es eine gute Idee, neue Auspuffrohre bis zum Heck des Fahrzeugs anzubringen. Wenn das Fahrzeug alt genug ist, um keinen Katalysator zu haben, nehmen Sie die Doppelrohre ganz zurück und bauen Sie zwei Schalldämpfer mit hohem Durchfluss in die Leitungen ein. Wenn das klassische Muscle-Car über einen Katalysator verfügt, tauschen Sie ihn gegen eine High-Flow-Version aus, die den Abgasstrom nicht so stark einschränkt. Dadurch kann der 350 Small Block bis zu 15 PS mehr leisten als der serienmäßige Katalysator. In Kombination mit dem besten High-Flow-Krümmersatz, der beim Anschrauben an den 350 unter die Motorhaube passt, kann dies die Leistung steigern, ohne jemals das Innenleben des Motors berühren zu müssen.

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In den meisten Fällen ist der serienmäßige Einlass des klassischen Chevy 350 für einen Zweizylinder-Vergaser ausgelegt. Das ist keine schlechte Sache, wenn es um den Kraftstoffverbrauch geht, aber in diesem Fall ist mehr Leistung gefragt und muss daher weggeworfen werden. Es gibt so viele Optionen, die die Leistung um 20 % steigern können, wenn der richtige Vergaser verwendet wird. Die Auswahl ist endlos, je nachdem, wie der Motor im Inneren eingebaut ist. Für eine bessere Leistung kann ein einfacher Holley mit vier Zylindern angeschraubt werden, oder es kann ein echter Rennvergaser eingebaut werden, sofern Nocken und Kolben entsprechend aufgerüstet wurden.

Bei einem Austausch der Ansaugung sollte unter anderem die Umstellung des gesamten Systems auf eine Kaltluftansaugversion in Betracht gezogen werden. Diese Art der Ansaugung trägt dazu bei, den 350 mehr kühlere Luft zuzuführen, was dazu beiträgt, ein perfektes Luft-Kraftstoff-Verhältnis aufrechtzuerhalten. Das ist wichtiger, als vielen Muscle-Car-Liebhabern bewusst ist, da es zum Ersticken kommt, wenn der Motor zu viel Luft bekommt. Bekommt der Small Block 350 hingegen zu viel Kraftstoff, überschwemmt er sich selbst. In beiden Fällen kommt es zu Stottern und Abwürgen des Motors, wenn die Balance zu stark gestört ist. Ein gutes Kaltluftansaugsystem kann leicht bis zu 20 PS mehr leisten.

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Es gibt auf jeden Fall einen Vergaser, der zu groß für den serienmäßigen 350er ist. Wenn das passiert, sinken die Leistung und das Drehmoment, weil es für den Motor dadurch extrem schwierig wird, das Luft-Kraftstoff-Verhältnis anzupassen Bedürfnisse. Dies geschieht häufig, wenn der Motor nicht so konstruiert ist, dass er seine internen PS-Werte maximiert. Beim Austausch des Vergasers, wenn der Rest des Motors in Ruhe gelassen wird, ist es am besten, den neuen Vergaser an die PS-Zahl des Motors anzupassen.

Schauen Sie online nach, wofür der Motor unter der Haube ausgelegt ist, und passen Sie dann den Vergaser daran an. Beispielsweise ist ein Holley 600 CFM perfekt für einen Motor, der derzeit bis zu 450 PS leisten kann. Wenn der Motor aufgebaut ist, ist ein Edelbrock Performer besser geeignet, um sicherzustellen, dass genügend Kraftstoff geliefert wird.

Es ist ein weit verbreitetes Missverständnis, dass der Einbau eines Turboladers oder Kompressors in einen Motor eine komplexe Aufgabe sei, die besser professionellen Rennfahrern überlassen werden sollte. Das ist jedoch nicht der Fall. Wenn man sich etwas Zeit nimmt und die Werkzeuge bereitstellt, können die meisten Leute mit ein wenig mechanischem Wissen die Arbeit erledigen. Beide verleihen einem klassischen Chevy 350 sofortige Leistungssteigerungen, können die Leistung des Motors jedoch nicht maximieren, wenn die anderen Komponenten nicht entsprechend aufgebaut sind. Ein neuer Turbolader kann bis zu 150 PS leisten, während ein hochwertiger Kompressor bis zu 100 PS mehr leisten kann.

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Das Ausbohren der Motorzylinder ist eine zeitaufwändige Aufgabe, die jedem 350 V-8 ein paar zusätzliche PS verleihen kann. Allerdings sind die geringen Gewinne nicht der Grund, warum dieser Schritt beim Bau eines klassischen Muscle-Cars so wichtig ist. Es geht nicht darum, auf die Idee zurückzukommen, dass es keinen Ersatz für den Hubraum gibt, auch wenn das Aufbohren der Zylinder zu mehr Hubraum führt.

Beim klassischen 350er muss man die Zylinder aufbohren, um sie wieder wie neu zu machen, damit alles fester und sicherer sitzt. Dadurch wird die Leistung des Motors verbessert, indem der Motorblock komplett erneuert wird und die Leistung wieder auf den Stand im Neuzustand zurückgesetzt wird, wobei aufgrund der Vergrößerung des Hubraums ein paar zusätzliche Pferdestärken hinzukommen.

Der Einbau einer neuen Kurbelwelle, nachdem der Motor aufgebohrt und durchgetaktet wurde, bringt nicht viel mehr Leistung, wenn überhaupt, aber etwas mehr Drehmoment. Andererseits kann die Nockenwelle für ein Hochleistungsmodell ausgetauscht werden und kann in Kombination mit den richtigen Köpfen bis zu 20 PS leisten. Dieser Anstieg ist darauf zurückzuführen, dass die verbesserte Nockenwelle einen effizienteren Öffnungs- und Schließvorgang der Ventile ermöglicht, wodurch das Auto schneller beschleunigt. Wenn die Nockenwelle jedoch zu groß ist, kann es sein, dass der 350er im Leerlauf ruckelt, aber für viele Drag-Racing-Fans gilt: Je größer der Steigung, desto besser sind die Viertelmeilenzeiten.

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Durch den Austausch der serienmäßigen Zylinderköpfe gegen ein Paar, das auf maximale Leistung ausgelegt ist, kann die Leistung jedes klassischen 350-Motors um bis zu 20 PS gegenüber dem Originalmotor gesteigert werden. Leistungsköpfe ermöglichen ein besseres Luft-Kraftstoff-Gemisch, indem mehr Luft angesaugt wird. Dies bedeutet, dass das Kraftstoffsystem mehr Kraftstoff in den Motor pumpen kann, damit dieser schneller läuft, ohne dass es zu Blockierungen oder Überschwemmungen kommt. Im besten Fall würden die neuen Köpfe auf die neue Nockenwelle und Kurbelwelle abgestimmt sein, die dem Motor hinzugefügt wurden. Andernfalls ist der Gewinn, den man von einem Paar Hochleistungsköpfen erwarten kann, möglicherweise nicht so hoch wie erhofft.

Sobald der Motor auf Höchstleistung abgestimmt ist, muss als letzter Schritt die Last verringert werden, um den größtmöglichen Gewinn zu erzielen. Das Gewicht des Autos zu reduzieren, ist etwas, was Rennfahrer seit Jahrzehnten tun, denn je leichter das Auto ist, desto schneller fährt es die Straße hinunter. Der einfachste Weg, dies zu tun, besteht darin, nicht benötigte Teile wie die Klimaanlage zu entfernen, die nicht nur das Gewicht des Motors erhöht, sondern dem 350 auch Leistung entzieht, wenn sie eingeschaltet ist.

Die Rücksitze können herausgenommen werden, ebenso alles, was sich im Kofferraum befindet, einschließlich des Reserverads. Alles, was nicht notwendig ist, muss entfernt werden, um das Verhältnis von Gewicht zu Leistung zu verbessern. Es gibt immer den klassischen Trick, Löcher durch den Rahmen zu bohren, um das Auto leichter zu machen, aber das ist möglicherweise nicht der beste Weg, wenn der Chevy 350 unter der Motorhaube auf Leistung und Drehmoment ausgelegt ist.

Chad ist ein Liebhaber von Muscle-Cars und klassischen Trucks, seit er laufen kann. Die klassischen Fahrzeuge aus den 60er- und 70er-Jahren sind in seinen Augen die besten, aber er ist gerne bereit, der neuen Technologie eine Chance zu geben!