Ausbau der Jeep-Tür

Der JL Wrangler 2018 macht es einfach. Aber können Sie die Arbeit in 20 Minuten erledigen?

Es gibt bestimmte Gruppen von Menschen, um die Sie immer beneiden sollten, weil sie mehr Spaß haben als Sie. Dazu gehören alle, die einen Sea-Doo fahren, alle, die eine Strandhütte gemietet haben, und alle, die einen Jeep Wrangler ohne Türen fahren.

Da ich im gemäßigten Süden lebe, sehe ich ständig türlose Wrangler. Weißt du was? Diese Leute runzeln nie die Stirn. Sie sind nie mürrisch. Sie lachen und lächeln und genießen die pure Ausgelassenheit des türfreien Fahrens. „Sehen Sie sich all die langweiligen Menschen an“, sagen sie, „die in ihren vernünftigen Metallboxen vor sich hin brummen, ohne sich des erhabenen Kampfes zwischen Sonnenlicht und dem Windschatten bewusst zu sein, der dafür sorgt, dass das linke Bein warm oder kühl wird.“ Zumindest stelle ich mir vor, dass sie das sagen. Weil ich bis jetzt noch nie die Türen eines Wrangler abgenommen hatte.

Ich besitze keinen Wrangler, und wenn ich einen teste, möchte ich mich normalerweise nicht auf ein Projekt einlassen, bei dem es um Schraubenschlüssel geht. Doch beim neuesten Wrangler – dem JL-Modell – war Jeep bestrebt, den Türausbau so einfach wie möglich zu gestalten. Das Ding kommt sogar mit den Werkzeugen, die Sie brauchen, direkt in der Mittelkonsole. An einem ungewöhnlich warmen Wintertag beschloss ich, einen Timer einzustellen und herauszufinden, wie lange es dauert, einen Wrangler von einem normalen Auto in einen straßenzugelassenen Buggy mit Rohrrahmen umzuwandeln.

Der Vorgang ist für die Vorder- und Rückseite im Grunde derselbe: Fenster herunterklappen, Türfeststeller entfernen, Kabel abziehen, die beiden Scharnierbolzen fallen lassen, den Begrenzungsgurt abziehen und ihn herausheben. Es ist ein einfacher Prozess – aber nicht ganz idiotensicher, wie ich herausgefunden habe.

Zuerst müssen Sie den Begrenzungsgurt (der einfach über einen Haken im Inneren des Autos gleitet) entfernen, während die Tür größtenteils geschlossen ist, damit genügend Spielraum vorhanden ist, um die Schlaufe vom Haken zu lösen. Ich habe einige Zeit damit verbracht, die Tür völlig aus den Angeln zu heben, und versucht herauszufinden, wie ich den Riemen lösen kann. Antwort: Nehmen Sie es ab, solange die Tür noch in den Angeln ist.

Und die vorderen Türen haben einen anderen Kabelbaum als die hinteren. Es ist aufwändiger und verwendet eine Flip-Down-Entriegelung. Bevor ich den Mechanismus herausgefunden habe, gelang es mir, mich mit einer Plastiklasche am Stecker unter einen Fingernagel zu stechen und damit zu beweisen, dass ich mich selbst unter den einfachsten Umständen bluten kann.

Nachdem ich das Rätsel gelöst hatte – klappen Sie einfach den weißen Verbindungsverschluss herunter – war die andere Tür einfach. Insgesamt dauerte das Entfernen der ersten Tür 11 Minuten. Und das ohne Vorkenntnisse. Jeep empfiehlt Ihnen, die Tür von jemandem aus den Angeln heben zu lassen, aber wenn Sie 47 Pfund heben können, können Sie es alleine schaffen. Die kleineren hinteren Türen wiegen nur 34 Pfund. Und so oder so können Sie den Fensterrahmen beim Tragen über die Schulter hängen, wie eine schicke riesige Metallhandtasche.

Die weiteren Türen dauerten jeweils nur fünf Minuten. Ich habe die Schrauben im praktischen Holster hinten im Laderaum aufbewahrt, der mit beschrifteten Löchern versehen ist, damit Sie den Überblick über Ihre Hardware behalten. Neben der Aufbewahrung für die Türriegel fiel mir die mit der Aufschrift „Windschutzscheibe“ auf. Es sind nur vier Löcher vorhanden. Hmmm. Vier Schrauben, um die Windschutzscheibe herunterzulassen? Vielleicht beim nächsten Mal.

Im Moment kann ich bestätigen, dass das Fahren eines Wrangler ohne Türen genauso viel Spaß macht, wie er aussieht. Es fühlt sich falsch an, den Straßenrand in deinem peripheren Sichtfeld verschwimmen zu sehen – als ob du mit etwas davonkommst. Und vielleicht fahren Sie während eines kurzen Fensters der Mittwintersonne völlig türlos herum. Aber das ist OK. Wenn Sie bereit sind, sich wieder den Reihen der Vernünftigen anzuschließen, stehen Ihnen zu Hause vier Türen zur Verfügung.

Ezra Dyer ist leitender Redakteur und Kolumnist bei Car and Driver. Er lebt jetzt in North Carolina, weiß aber noch, wie man rechts abbiegt. Er besitzt einen 2009er GEM e4 und fuhr einmal 206 Meilen pro Stunde. Diese Tatsachen schließen sich gegenseitig aus.

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