Schauen Sie sich Steve McQueens ikonische Indian Four an

Hier ist ein Rückblick auf die makellosen Indian Four des King Of Cool

Wenn man an amerikanische Cruiser denkt, ist ein V-Twin eine klare Wahl für sein Herz. Schließlich sind solche Motoren seit weit über einem Jahrhundert fester Bestandteil der amerikanischen Motorradkultur. Was Sie jedoch möglicherweise nicht erkennen, ist, dass diese Fähigkeit nach mehreren Experimenten zustande kam. Die Liste ist so lang, dass sie uns alle langweilt, aber ein Beispiel, das auf jeden Fall heraussticht, ist, als Indian Motorcycle einen Reihenvierzylindermotor in einen seiner Cruiser einbaute. Es war bahnbrechend, schnell und ein Hingucker, so sehr, dass selbst Superstar Steve McQueen seine Finger nicht davon lassen konnte.

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In den frühen 1920er-Jahren waren Ein- und Zweizylindermotoren in der Zweiradwelt in aller Munde. Alle Fahrradhersteller, einschließlich Harley und Indian, konzentrierten sich auf diese, wobei sie anderen Layouts kaum oder gar keine Beachtung schenkten. Doch 1928 ging Indian den ungewöhnlichen Weg und führte die Vier ein. Das Cruiser-Motorrad war mit einem Reihenvierzylindermotor mit 77 Kubikzoll (1.260 cm³) ausgestattet – dem ersten seiner Art von einem etablierten amerikanischen Fahrradhersteller. Der Motor war nicht gerade eine „Innovation“ des Fahrradherstellers, sondern stammte von seiner damaligen Tochtergesellschaft Ace Motor Corporation. Indian baute die Four um den neuen Motor herum als „Luxuskreuzer“, der beeindruckende Leistung verspricht (Berichten zufolge könnte er eine Geschwindigkeit von fast 100 Meilen pro Stunde erreichen).

Obwohl die damalige Wirtschaft solche Motorräder nicht unterstützte, aktualisierte die Marke Springfield die Four mehrmals. Das erste Update erfolgte 1929, als das Motorrad zusätzliche Kurbellager und ein neues Doppel-Unterrohr-Chassis erhielt. Dann, im Jahr 1936, gestalteten indische Ingenieure den Motorkopf so um, dass er auf den Kopf gestellt wurde. Der Einlass-über-Auspuff-Aufbau machte einer Konfiguration mit Auslass-über-Einlass Platz, um die Leistung zu steigern. Dies führte zwangsläufig auch zu einer unerträglichen Hitze am Bein des Fahrers, was den Fahrradhersteller letztendlich dazu veranlasste, das „Upside-Down“-Setup wieder auf den Kopf zu stellen.

Schließlich stattete Indian den Four 1940 und 1941 mit einem Plunger-Suspension-Outback aus und tauschte die 18-Zoll-Räder gegen 16-Zoll-Räder aus. Dies wäre das letzte Update der Vier. Wir alle wissen, was kurz danach (der Zweite Weltkrieg) geschah, also beschlagnahmte der Fahrradhersteller die Produktion und konzentrierte seine Ressourcen auf Armeefahrzeuge. Nachdem sich der Staub gelegt hatte, nahm der Chefhersteller um 1945 die Produktion wieder auf, konzentrierte sich jedoch weiterhin auf V-Twin-Motoren und stellte nie wieder ein Reihenvierzylinder-Motorrad vor.

Abgesehen vom Motor wird die Indian Four liebevoll als eines der schönsten amerikanischen Motorräder bezeichnet. Zu verdanken ist dies den geschwungenen Kotflügeln, den geschwärzten Elementen und dem umfangreichen Einsatz von Chrom von Kopf bis Fuß, abgerundet durch eine funkelnde rote Lackierung. Natürlich spielt auch der Reihenvierzylinder-Längsmotor (mit seinem superlangen Auspuff) eine Schlüsselrolle für die schlanke Ästhetik, ebenso wie der kontrastbraune Sattel. Es ist ein echter Charmeur, sogar die modernen Modelle Chieftain und Roadmaster von Indian lassen sich von dieser Ikone inspirieren.

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Alle oben genannten Faktoren machten die Four für viele zu einem Traumrad, darunter auch Terrence Stephen McQueen. Bevor Sie den Namen googeln, sprechen wir über den Hollywood-Superstar Steve McQueen. Der „King Of Cool“ hatte eine besondere Vorliebe für ikonische indische Motorräder, was ihn dazu veranlasste, die Four in seine Privatsammlung aufzunehmen.

Ja, das hast du richtig gelesen. Steve McQueen erwarb eine Indian Four aus dem Jahr 1940 und restaurierte sie kurz vor seinem Tod im Jahr 1980 für seine Privatsammlung. Der Kreuzer wurde dann 1984 bei der Steve McQueen Estate Auction im Imperial Palace zusammen mit Partnerdokumenten verkauft, die den Besitz bestätigen. Danach blieb es 30 Jahre lang im Besitz derselben Familie, die die Restaurierung abschloss, um es dann 2013 erneut zu verkaufen. Und im neuesten Update soll McQueens Indian Four bei einer von Collecting Cars durchgeführten Auktion für 128.000 US-Dollar verkauft worden sein. Selbst nach all den Jahren ist der Four in diesem Zusammenhang in einem kristallklaren Zustand, was durch den ursprünglichen Tachostand von 8.988 Meilen bestätigt wird.

Neben dem Kreuzer hatte McQueen noch viele andere Ikonen in seiner Sammlung. Während der Triumph TR6 und der Husqvarna 400 Cross die beliebtesten Modelle waren, standen auf der Liste auch ein Metiss Desert Racer (angeblich sein Favorit), ein Indian Daytona PowerPlus von 1920 und ein Indian Chief von 1964. Verständlicherweise wurden sie alle zu schwer zu leistenden Preisen auf Auktionen verkauft, aber wir glauben, dass die Vier sie alle irgendwann schlagen werden. Sind Sie einverstanden?

Punya ist ein begeisterter Motorradfahrer, der immer zu einer Fahrt in die Schluchten oder auf die Rennstrecke bereit ist. Er besteht darauf, dass seine Fahrkünste besser sind als seine Schreibfähigkeiten, obwohl er mit einigen weltbekannten Automobil-Websites zusammengearbeitet hat.