Sicherheitsbewertungen für Autos und wie sie funktionieren

Obwohl die Sicherheitsbewertung für manche Autokäufer nicht das erste Anliegen ist, ist sie beim Kauf eines Familienfahrzeugs oft die wichtigste Überlegung. Die Leistung eines Autos bei einem Unfall ist eine ernste Angelegenheit und kann für Ihre Familie von entscheidender Bedeutung sein, wenn es darum geht, einen Unfall zu überleben. Die Automobilhersteller haben große Fortschritte bei der technischen Sicherheit heutiger Neuwagen gemacht. Allerdings definieren externe gemeinnützige Aufsichtsbehörden wie die Bundesregierung und das Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) durch die Weiterentwicklung von Crashtests ständig neu, was sicher ist.

Um herauszufinden, welche Autos, Lastwagen und SUVs am sichersten sind, müssen Sie die Testergebnisse eines Fahrzeugs nicht nur herausfinden, sondern diese auch verstehen. Jedes Jahr werden Millionen von Dollar in Crashtests und andere Sicherheitstests investiert, um die Zuverlässigkeit verschiedener Fahrzeugmodelle bei Unfällen zu bewerten. Einige Tests sind so einfach wie das Anfahren eines Fahrzeugs gegen eine Betonwand, während andere sorgfältige Messungen, Liebe zum Detail und wissenschaftliche Disziplinen erfordern.

Im weiteren Verlauf erklären wir Ihnen ausführlicher, wer Crashtest- und Sicherheitsbewertungen vergibt, was genau getestet wird und was die Ergebnisse bedeuten.

Sicherheitsbewertungen sind die Bewertungen, die das IIHS und die Regierung der Vereinigten Staaten über ihre National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) Fahrzeugen geben. Sie vergeben die Punkte, nachdem sie die Autos einer Reihe von Crash- und Sicherheitstests unterzogen haben. Möglicherweise kennen Sie die Tests der Regierung besser. Die Ergebnisse erscheinen auf dem Monroney-Etikett (Fensterpreisaufkleber) jedes Neuwagens. Daher haben Sie möglicherweise gesehen, dass die Bewertungen auf den Etiketten als Sterne ausgedrückt sind.

NHTSA verwaltet und bewertet drei Crashtests und einen Rollover Resistance Test. Abhängig von der Leistung eines Fahrzeugs vergibt die NHTSA für jeden Test und eine Gesamtpunktzahl zwischen einem Stern (am wenigsten sicher) und fünf Sternen (am sichersten). Aus offensichtlichen Gründen wird es das 5-Sterne-Sicherheitsbewertungsprogramm genannt.

Das IIHS führt mehrere Crashtests an Fahrzeugen durch. Sie unterscheiden sich jedoch größtenteils von denen der NHTSA. Betrachten Sie sie als Ergänzung zu den NHTSA-Tests. Darüber hinaus bewertet das IIHS sicherheitsrelevante Funktionen wie Vorwärtskollisionswarnsysteme, Scheinwerfereffektivität und mehr. Wir werden bei den ergänzenden Tests nicht zu weit ins Unkraut vordringen; Es kommt jedoch für die IIHS-Auszeichnungen Top Safety Pick (TSP) und Top Safety Pick+ (TSP+) ins Spiel. Mehr dazu später.

Anstelle des 5-Sterne-Sicherheitsbewertungsprogramms der US-Regierung unterteilt das IIHS die Ergebnisse in die Bewertungen „Gut“, „Akzeptabel“, „Grenzwert“ und „Schlecht“. Das IIHS vergibt für jeden Test eine Punktzahl, jedoch keine kombinierte Gesamtpunktzahl. Sie bewerten im Test auch unterschiedliche Besonderheiten. Beispielsweise bewertet das IIHS bei der Small Overlap Front: Fahrerseite auch den Sicherheitskäfig und jedes Fahrerverletzungsmaß.

Noch eine Anmerkung: Das IIHS befindet sich in einer Evolutionsphase. Einige Tests ändern sich, andere werden abgeschafft. Auch die Kriterien zur Festlegung der TSP- und TSP+-Listen entwickeln sich weiter.

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Kleine Überlappung vorne: Fahrerseite – Bei der Messung der Ergebnisse eines Aufpralls an der vorderen linken Ecke des Testfahrzeugs prallt es mit 40 Meilen pro Stunde gegen eine Barriere (die einen Baum oder einen Strommast darstellt). Ein Dummy in Erwachsenengröße auf dem Fahrersitz wird auf Kopf-, Hals-, Brust-, Hüft-, Oberschenkel-, Unterschenkel- und Fußverletzungen untersucht.

Kleine Überlappung vorne: Beifahrerseite – Wie beim Fahrerseitentest misst dieser Crash die Auswirkungen eines Aufpralls auf die rechte vordere Ecke. Bei diesem Test werden jedoch die Verletzungen an Dummies auf dem Fahrer- und Beifahrersitz bewertet.

Mäßige Überlappung vorne: Originaltest – Als ursprünglicher IIHS-Frontalcrashtest stellt er die Ergebnisse eines versetzten Frontalcrashs zwischen zwei Fahrzeugen dar. Ingenieure krachen mit einem Auto, das 40 Meilen pro Stunde fährt, gegen eine Barriere mit einer verformbaren Aluminiumwabenoberfläche. In diesem Szenario stoßen 40 % der Fahrzeugfront auf die Barriere. Auf dem Fahrersitz sitzt eine Puppe in Erwachsenengröße, auf dem Sitz direkt hinter dem Fahrer sitzt eine kleinere Puppe, die ein 12-jähriges Kind darstellt. Die Verletzungsbewertung umfasst beide Dummies.

Seite: Originaltest – Der ursprüngliche Test, der bald durch den aktualisierten Side-Test des IIHS ersetzt werden soll, verwendet eine rollende 3.300-Pfund-Barriere mit einer wabenförmigen Oberfläche, die sich auf der Höhe eines durchschnittlichen SUV befindet. Mit einer Geschwindigkeit von 50 km/h rammt es die Fahrerseite des Testfahrzeugs an den Seitentüren. Der Test untersucht einen Dummy in Erwachsenengröße auf dem Fahrersitz und einen Dummy in Kindergröße für 12 Jahre auf dem Rücksitz auf Verletzungen. Diese Verletzungen betreffen Kopf, Hals, Rumpf, Becken und Bein.

Seite: aktualisierter Test – Das IIHS hat geplant, dass dieser aktualisierte Test irgendwann sein Nebenteststandard sein wird. Mit einem schwereren (4.200 Pfund), aber niedrigeren Stößel krachen die Ingenieure mit 60 km/h in die Fahrerseite des Testfahrzeugs. Ähnlich wie beim ursprünglichen Test werden beim aktualisierten Test zwei Dummies auf der vorderen und hinteren Sitzposition auf der Fahrerseite verwendet, um Kopf-, Nacken-, Rumpf- und Beckenverletzungen zu beurteilen.

Das IIHS bewertet mehrere andere Fahrzeugkomponenten und -systeme, um die Gesamtsicherheit zu bestimmen. Für 2023 hat das IIHS die Bewertungen für Dachfestigkeit, Kopfstützen und die Vermeidung von Frontkollisionen zwischen Fahrzeugen abgeschafft.

Im Bereich Frontalaufprallschutz bewertet das IIHS Fahrzeuge nach der Leistung der Frontalaufprallvermeidungssysteme. Hier sind zwei Tests für jede Kategorie: 12 Meilen pro Stunde und 25 Meilen pro Stunde. Die Bewertung erfolgt hier in den Kategorien „Superior“, „Fortgeschritten“ und „Basic“.

Das IIHS führt auch eine Scheinwerferbewertung durch. Mithilfe eines Bewertungssystems aus „Gut“, „Akzeptabel“, „Grenz“ und „Schlecht“ testen sie die Intensität und Reichweite der Scheinwerfer in verschiedenen Szenarien.

Mithilfe der Gut-zu-Schlecht-Bewertungen wertet das IIHS außerdem Sicherheitsgurt-Erinnerungswarnungen für die Vorder- und Rücksitzpositionen aus. Schallpegel, Tonhöhe und Dauer sind einige der gemessenen Funktionen.

Schließlich bewertet das IIHS die Kindersitz-Haltesysteme LATCH (Lower Anchors and Tethers for Children) in Fahrzeugen. In die Bewertung fließen die Lage, die Zugänglichkeit der unteren Anker, die Benutzerfreundlichkeit und mehr ein.

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Im Jahr 2006 führte das IIHS die Auszeichnung „Top Safety Pick“ ein, gefolgt von der Auszeichnung „Top Safety Pick+“ im Jahr 2013. Fahrzeuge, die auf diesen beiden jährlichen Listen erscheinen, sind die vom IIHS gekürten Fahrzeuge mit den besten Sicherheitsleistungen. Um in eine der beiden Listen für 2023 aufgenommen zu werden, muss ein Auto Folgendes aufweisen:

Um die TSP+-Bewertung zu erhalten, muss ein Fahrzeug außerdem die Bewertung „Superior“ oder „Advanced“ für die nächtlichen Bewertungen zur Kollisionsvermeidung zwischen Fahrzeug und Fußgänger erhalten. Darüber hinaus müssen die Scheinwerferbewertungen „Gut“ oder „Akzeptabel“ für die Standardbeleuchtung aller Ausstattungsvarianten gelten. (Um sich für TSP zu qualifizieren, müssen Good- oder Acceptable-Scheinwerfer als Option verfügbar sein.)

Wenn Sie ein neues oder gebrauchtes Auto kaufen, finden Sie die Bewertungen der NHTSA auf dem Monroney-Etikett oder dem Fensteraufkleber. Ansonsten schauen Sie sich die Bewertungen auf den Websites von NHTSA und IIHS an.

Beim Kauf von Autos mit einem hohen Maß an Sicherheit empfehlen wir Ihnen, die gesamte fortschrittliche Sicherheitstechnologie zu kaufen, die Sie sich leisten können. Vieles davon ist verfügbar, darunter Fernlichtassistent, Spurhalteassistent, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Einparkhilfe vorn und hinten, Überwachung des toten Winkels, Querverkehrswarnung hinten und mehr.

Seien wir ehrlich; Ihr Budget wird stark davon abhängen, für welches Auto Sie sich entscheiden. Folglich müssen Sie jeden Dollar, den Sie ausgeben, maximieren. Um dieses Ziel zu erreichen, ist eine gewisse Selbstreflexion Ihrerseits erforderlich. Bevor Sie anfangen, über sekundäre Funktionen wie Soundsystem, Ledersitze usw. zu fantasieren, müssen Sie Ihre Bedürfnisse erfüllen. Bedürfnisse sollten immer Vorrang vor Wünschen haben, insbesondere wenn Sie ein begrenztes Budget haben.

Unabhängig von der Sicherheitsbewertung eines Fahrzeugs oder dem Umfang der erweiterten Sicherheitsfunktionen ist der Fahrer die wichtigste Sicherheitskomponente. Einige Sicherheitstechnologien können dazu beitragen, Unfälle zu verhindern, andere können die Schwere eines Unfalls verringern. Der wirksamste Einfluss auf die Sicherheit besteht jedoch darin, gefährliche Situationen insgesamt zu vermeiden.

Zwei gemeinnützige Organisationen geben Sicherheitsbewertungen auf der Grundlage von Crashtests heraus, um zu bewerten, wie sich die Fahrzeuge bei einem Unfall verhalten. Es handelt sich um das IIHS und die NHTSA der Regierung.

Das IIHS ist in seinen Tests umfassender; Die einzelnen Tests ergänzen sich jedoch gegenseitig.

Obwohl niemand die Sicherheit eines Autos garantieren kann, sind Autos mit einer NHTSA-Sicherheitsbewertung von insgesamt fünf Sternen und einer Bestbewertung von „Gut für die Batterie“ bei IIHS-Tests relativ sicherer als Autos mit niedrigerer Punktzahl.

NHTSA-Sicherheitsbewertungen für Fahrzeuge finden Sie auf dem Fensteraufkleber oder dem Monroney-Etikett des Fahrzeugs oder auf dem Preisschildaufkleber, der laut Gesetz an jedem Neuwagen angebracht werden muss. Es enthält den empfohlenen Verkaufspreis (UVP) des Herstellers, den Standardinhalt, etwaige zusätzliche Kostenoptionen, NHTSA-Sicherheitsbewertungen und Informationen zum Land, in dem es montiert wurde. Sie können online nach IIHS-Informationen suchen, um herauszufinden, welche Autos die höchsten Sicherheitsbewertungen der Organisation erhalten haben.

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