McLaren F1

Der Name „McLaren“ ist ein Synonym für Fahrzeuge der „Super“- und „Hyper“-Klasse, und bald könnte sich sein Ruf auch auf das „Mikro“-Ende des Spektrums erstrecken. Diese Woche hat McLaren Applied, das von der McLaren Group gegründete und später verkaufte Elektrifizierungs- und Technologieunternehmen, die neue Mikromobilitätsmarke Lavoie ausgegliedert. Das Unternehmen möchte ernsthafte F1-Talente und Know-how in die Entwicklung persönlicher Mobilitätslösungen einbringen. Sein E-Scooter der Serie 1 verfügt über einen patentierten Flowfold-Mechanismus, der den großen Roller mit einer schnellen Bewegung nahtlos zu einem leicht zu transportierenden Paket zusammenfaltet.

Schnelle, zuverlässige Einfach-Klappmechanismen sind bei Stand-up-Kick-Scootern weit verbreitet ... sogar beim einfachsten Razor aus dem großen Laden weiter unten. Die Mechanismen, mit denen wir am besten vertraut sind, verfügen über ein einzelnes Verriegelungsscharnier an der Stelle, an der das Vorbaurohr mit dem Deckrahmen verbunden ist, sodass Ersteres auf Letzteres heruntergelassen werden kann.

Lavoie hat diesen einfachen Klappstil durch ein mehrfach faltbares Design verfeinert, das von der Aufhängung von Rennwagen inspiriert ist. Es scheint genauso einfach zu funktionieren wie der glatteste einfach faltbare Vorbau, während der Rahmen der Serie 1 mit großen Rädern und breitem Deck besser zu einem kleinen Paket zum Mitnehmen kompaktiert werden kann.

Die Flowfold-Klemme lässt sich sanft öffnen, sodass der Besitzer den Vorbau in zwei Hälften falten kann, gleichzeitig das Vorderrad über das Deck zieht und es in der Trageposition verriegelt. Der Besitzer kann den 16,5 kg schweren Roller mit Magnesiumrahmen dann überallhin mitnehmen. Es scheint ein besonders praktisches Design für das Rollerfahren in Eile zu sein, da es sich sofort verdichtet, wenn der Fahrer einen abfahrenden Zug erreichen oder Sekunden vor der Ankunftszeit nach oben ins Büro laufen muss.

Wir sind ein wenig überrascht, dass Lavoie nicht wie andere Rollerhersteller Teile seines von Rennwagen-Aufhängungen inspirierten Designs verwendet, um eine tatsächliche Aufhängung für ein oder beide Räder zu entwickeln, aber es heißt, dass die großen, breiten Reifen ihre eigene bieten Dämpfung beim Rumpeln über Schlaglöcher und Unebenheiten in der Stadt.

Mit Hilfe eines im Heck integrierten KERS-Bremssystems kann der Series 1 bis zu 31 Meilen (50 km) pro Ladung zurücklegen. Das Aufladen dauert nur zwei Stunden.

Die innovative Beleuchtungsverteilung von Lavoie beleuchtet den Fahrer über eine Reihe von Rücklichtern, den unteren Rahmen und den Boden bis zu den Seiten mit Seitenlichtern, sodass der Roller und der Fahrer für andere Verkehrsteilnehmer sichtbar bleiben. Vorne erhellt ein einzigartiger dreieckiger Scheinwerfer die Straße vor Ihnen. Die Kontrollleuchten werden vom Lenker aus gesteuert und ein integriertes Display liefert Informationen, einschließlich der Turn-by-Turn-Navigation.

Lavoie plant, in den kommenden Wochen weitere Details zur Serie 1 preiszugeben. Die Ankündigung dieser Woche konzentrierte sich mehr auf die Vorstellung der Marke und die Nutzung der Serie 1 als konkrete Vorschau auf ihre Mission, Mikromobilitätslösungen nach McLaren-Motorsport- und Supersportwagen-Standards zu entwickeln.

Das Lavoie-Team wurde vom Vorsitzenden von McLaren Applied, Nick Fry, zusammengestellt und umfasst die Mobilitätsunternehmer Eliott Wertheimer und Albert Nassar, die gemeinsam die Elektromobilitätsmarke FuroSystems gründeten, sowie den ehemaligen F1-Ingenieur Richard Clarke. Auch der frühere Designchef von Jaguar Land Rover, Ian Callum, ist über sein gleichnamiges Designbüro Callum an Bord.

„Wir wollten ein Fahrzeug bauen, das zuverlässig, einwandfrei funktionell, leistungsstark, stilvoll und mit modernster Technologie ausgestattet ist und so gebaut ist, wie man es von einem Auto oder Motorrad kennt“, sagte Wertheimer, Mitbegründer und CEO von Lavoie. „Wir wussten, dass wir dies erreichen können, indem wir unser eigenes Fachwissen und unsere Erfahrung mit einem Unternehmen kombinieren, das auf höchstem Niveau in den Bereichen Automobil, Motorsport und Elektronik tätig ist.“

Wir werden nach Details der Serie 1 wie Motorleistung, Batteriekapazität, Verfügbarkeit und Preis Ausschau halten, sobald diese verfügbar sind. In der Zwischenzeit können Sie über das kurze Teaser-Video, das automatisch auf der Website von Lavoie abgespielt wird, ein besseres Gefühl dafür bekommen, wie der Flowfold-Mechanismus die Bedienung der Serie 1 optimiert.

Quelle: McLaren Applied