1937 Chevy „Fahrt wie ein Cadillac“

Albertans zwei Jahrzehnte dauernder Umbau des klassischen Coupés „Trade Up“ ist der Hot Rod seiner Träume

Es brauchte Alan Klain aus Cardston, Alta. Fast 20 Jahre brauchte er, um den Hot Rod seiner Träume zu bauen. Jetzt ist er unterwegs und legt mit seinem Chevrolet-Coupé von 1937, das den Spitznamen „Trade Up“ trägt, beträchtliche Kilometer zurück und genießt jede Minute davon. „Es hat lange gedauert“, sagt Klain über den Bauprozess, „weil es gebaut wurde, während wir unsere sechs Kinder großzogen, und obwohl ich in meiner Karriere recht gut vorangekommen bin, musste das Budget für das Auto aus anderen Quellen als der Kinderhochschule kommen.“ Mittel."

Klain tauschte Arbeitskräfte gegen Autos und kaufte und verkaufte einige weitere, um Geld für die Fertigstellung des Hot Rods zu sammeln, einem Auto, das er ursprünglich in Battleford, Sask, gefunden hatte. Klain kam bei Main Street Auto Body in dieser Stadt vorbei und fragte die dort arbeitenden Mitarbeiter, ob sie vielleicht etwas über zum Verkauf stehende Chevy-Coupés von 1937 wüssten.

Klain war auf der Suche nach dieser bestimmten Marke und diesem Modell, nachdem er zunächst damit begonnen hatte, Teile für den Bau eines Ford von 1940 zu sammeln. Er war fasziniert von den fetten Kotflügelautos der 1930er und 1940er Jahre und hatte sich einen Ford-Rahmen und eine Ford-Karosserie zugelegt, änderte jedoch die Richtung, als er ein Foto eines 37er Chev sah. Das Glück war an diesem Tag auf Klains Seite, als Karosseriebauer Tom Smith zufällig eine 37er Chev-Karosserie auf einem rollenden Fahrgestell hatte. Obwohl Motor und Getriebe fehlten, war das für Klain egal und er kaufte das Projektauto.

UVP 42.903 bis 87.503 US-Dollar

UVP 27.553 bis 35.853 US-Dollar

UVP 24.548 bis 30.848 US-Dollar

UVP 10.398 bis 19.498 US-Dollar

UVP 40.548 bis 44.048 US-Dollar

Als nächstes wurde in Chilliwack, BC, ein maßgefertigter Rahmen von Bougie's Rod Shop angefertigt, der Einzelradaufhängungskomponenten einer C4 Corvette und einen verbesserten, auf LS-Technologie umgerüsteten Camaro Z28-Motor von 1996 aufnehmen konnte. Mit der Karosserie auf dem neuen Rahmen ging das Auto zu King's Classics in Edmonton. Dabei stellte sich heraus, dass die Beifahrerseite perforierte Rostlöcher aufwies. Es wurde abgeschnitten und eine Ersatzkarosseriehälfte, die aus einer Spender-Chevy-Karosserie aus dem Jahr 1937 stammte, eingeschweißt.

Bei King's Classics wurden mehrere subtile Modifikationen am Auto vorgenommen. Das Gesamtprofil der Karosserie wurde nicht verändert, da das Dach nicht zerhackt wurde. Allerdings wurden die Scheinwerfer abgesenkt, die oberen Ecken der Türen abgerundet, die Scharniere verdeckt und die Türgriffe rasiert. Die vorderen Kotflügelöffnungen wurden geändert, während die hinteren Kotflügel um 2 Zoll verbreitert wurden, um größere Räder und Reifen aufzunehmen. Eine Tankklappe eines Ford Taurus hatte genau die Form, die Klain wollte, und sie wurde direkt über dem hinteren Kotflügel auf der Fahrerseite in die Karosserie eingeschweißt. Das Armaturenbrett eines Chev-Autos aus dem Jahr 1953 wurde verengt und eingeschweißt.

Ich habe 2019 zum ersten Mal über Klains Bau geschrieben. Zu diesem Zeitpunkt war die Karosserie des Chevy metallbearbeitet und lackiert und das Fahrwerk war betriebsbereit. Obwohl Klain zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieser Geschichte noch in der Lage war, das Auto zu fahren, hat er nun alle letzten Handgriffe vorgenommen. „Ich musste ein paar neue Reifen montieren, und wir haben den Innenraum eingebaut“, sagt er.

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Klains Hintergrund liegt in den Bereichen Design und Zeichnen, seine berufliche Laufbahn verbrachte er jedoch im Marketing. Allerdings setzt er seine kreativen Fähigkeiten oft ein und erarbeitet Designideen für die Polsterung des Autos. „Ich habe ein Modell der Türverkleidung zur Verfügung gestellt, und Tory Wilcox von Ripstitch Upholstery in Saskatoon hat meinen Entwurf übernommen und sie mit Walnussfurnier und Akzenten aus Straußenleder gefertigt“, sagt Klain. „Er hat auch etwas angefertigt, das wie zwei Gepäckkoffer aussieht, die sich im Kofferraum befinden. Beide lassen sich mit Soft-Close-Scharnieren wegklappen, und der rechte gibt den Blick auf die Batterie frei, während der linke den Tankeinfüllstutzen verbirgt.“

Letztes Jahr fuhr Klain das Auto im Konvoi mit mehreren Freunden in ihren eigenen Hot Rods von Süd-Alberta zu den Northwest Deuce Days in Victoria, BC. „Wir fuhren über den Coquihalla Highway, was interessant war, da es aufgrund der Überschwemmungen im Jahr 2021 viele Bauarbeiten gab.“ aber alles hat perfekt geklappt“, sagt Klain.

Es sei ein Vergnügen, seinen 37er Chevy zu fahren, fügt Klain hinzu, denn er „fahre wie ein neuer Cadillac und fahre dank der Corvette-Federung wie ein Rennwagen.“

Der Deuce-Days-Lauf war eine 2.700 Kilometer lange Hin- und Rückfahrt. Mit mehr als 18.000 Kilometern auf dem Tacho nahm Klain in diesem Frühjahr mit seinem maßgeschneiderten Chevy-Coupé von 1937 an der Calgary World of Wheels 2023 teil. „Ich wollte die Fertigstellung des Autos feiern und die Menschen ehren, die einen Großteil der Arbeit geleistet haben“, sagt er. Der maßgefertigte Chevy wurde auf einem um 360 Grad drehbaren Drehteller ausgestellt, und Klain sagt, die Leute seien erstaunt gewesen, dass er das Auto tatsächlich fahre – es sei so sauber.

„Ich hatte nicht vor, irgendwelche Auszeichnungen zu erhalten, aber ich war erfreut und überrascht, die Auszeichnungen „Best in Class“ und „Top Rod Interior“ erhalten zu haben“, sagt er und kommt zu dem Schluss: „Diese Auszeichnungen gehören wirklich den talentierten Handwerkern, die an diesem Bau beteiligt waren.“

Greg Williams ist Mitglied der Automobile Journalists Association of Canada (AJAC). Haben Sie einen Kolumnentipp? Kontaktieren Sie ihn unter 403-287-1067 oder [email protected]

Auto. LKWs. Motorräder. Sogar Fahrräder. Wenn es Räder hat, bin ich nicht nur neugierig auf die Maschine, sondern auch auf die Rolle, die sie im Alltag spielen, und auf die Geschichten, die die Leute über sie erzählen.

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